עד 1991 והפרטה, כל מטוס נוסעים 4 על פני כדור הארץ היה סובייטי. עד 1968 והופעתו של מטוס הנוסעים האגדי בואינג-747, מטוס הנוסעים המרווח ביותר היה ה-Tu-114 הטורבו-פרופ הסובייטי. פעם, המטוס הזה כמעט הפך גם לגורם לשערורייה דיפלומטית בין ארצות הברית לברית המועצות. סלע המחלוקת היה המצב סביב קובה בדצמבר 1962
אז, קודם כל, אתה צריך להבין איך בדיוק היה המטוס הסובייטי המפורסם. דגם הטיסה הראשון של ה-Tu-114 הופיע ב-1957. במקביל לפיתוחו, בוצע פיתוח מטוס הנוסעים הטורבו-ג'ט הראשון. עם זאת, צריכת הדלק של כלי רכב מסוג זה הייתה בתחילה גבוהה משמעותית, והבטיחות נפגעה קשות. מסיבה זו, גם לאחר הופעת דגמי הייצור הראשונים בברית המועצות, ניתנה העדפה מכונות טורבו-פרופ ישנות וטובות, שהחיסרון העיקרי שלהן באותה תקופה היה אולי רעש מוגזם.
עותקים סדרתיים של ה-Tu-114 היו מובחנים ברמת נוחות גבוהה והיו מסוגלים לבצע טיסות של 12 שעות. יתר על כן, ה-114 הפכה למכונית הסדירה הראשונה בשימוש קבוע עם תא דו-קומתי. המטוס יכול לשאת עד 170 נוסעים. לאחר הופעת דגם עם תא נוסעים צמוד (כמו במחלקת תיירים), גדלה קיבולת הנוסעים ל-220 איש. מאז 1959, בפקודת ניקיטה סרגייביץ' חרושצ'וב, זה היה ה-Tu-114 שהחל לשמש לטיסות של כל המשלחות הרשמיות של ברית המועצות. טיסות אזרחיות סדירות החלו ב-1961.
שותפים מעבר לים לא אהבו את הופעתו של מטוס נוסעים סובייטי חדש, או את צמיחת ההשפעה הסובייטית במדינות שונות בעולם. לכן, ארצות הברית השתמשה בלחץ בערוצים דיפלומטיים כדי לאסור טיסות Tu-114 למדינות שמעניין אותן. באופן רשמי, האיסורים הוסתרו במסווה של סירוב לקבל את ה-Tu-114 מסיבות טכניות. מספר שדות תעופה סירבו לפתע לקבל מכוניות במשקל של יותר מ-150 טון. המטוס הסובייטי שקל 179 טון. במקביל, בשנת 1962, החל סבב נוסף של עימות בין ברית המועצות לארה"ב בסוגיית קובה. האמריקנים קיוו שהסנקציות המצועפות יפריעו לעבודתן של נציגויות דיפלומטיות סובייטיות.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
עם זאת, הסובייטים החליטו לקחת סיכון ושלחו את ה-Tu-114 לטיסה חסרת תקדים עבור מטוס טורבו. והכל בגלל שארצות הברית איפשרה טיסה חוקית מברית המועצות לקובה בנתיב הישן דרך אפריקה. אז נשלחה משלחת מברית המועצות משדה התעופה של אולנגורסק ליד מורמנסק. מטוס הנוסעים טס מעל ים ברנטס, לאחר מכן מעל הים הנורבגי, לאחר מכן מעל האוקיינוס האטלנטי, ולאחר מכן טס לאורך החוף המזרחי של ארצות הברית עד לקובה. מאולנגורסק לקובה טס המטוס במשך 16 שעות ללא נחיתה. התדלוק היחיד היה ליד מורמנסק, לאחר היציאה ממוסקבה.
תוך כדי תנועה לאורך חופי ארצות הברית, ניסו בקרים אמריקאים למנוע את השלמת הטיסה המוצלחת, ואילצו את ה-Tu-114 לרדת ל-1.5 אלף מטרים. היא נדרשה לעשות זאת לכאורה בשל העובדה שספינות אניות אחרות טסו באותו מסדרון עם המטוס הסובייטי. עם זאת, קפטן המטוס הסובייטי ניקולאי צחורובוב סירב לעשות זאת, בהתייחס לעובדה שלא ראה בטווח של 10-12 קילומטרים ממטוסים אחרים, ובגובה של 1.5 אלף מטרים, המכונית שלו תגדיל משמעותית את הצריכה דלק. כמו כן, ותיק מלחמה וטייס מנוסה דרשו להוציא בקרים אמריקאים ממסלולו כל שאר המטוסים, אם בכלל, המתייחסים לתנועת מועצת המדינה ברית המועצות. כתוצאה מכך, המטוס עם המשלחת הגיע בשלום לקובה.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על "מנטי" אטומי: מה ידוע על הפרויקט של נושאת מטוסים רוסית חדשה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/160422/62736/