כל מי שטס בקביעות במטוס, למשל בחופשה בחו"ל, עלול במוקדם או במאוחר למצוא את עצמו במצב שבו עליית הנוסעים, מסיבה זו או אחרת, חייבת לבצע נחיתת חירום. עם זאת, גם במקרה זה, המטוס לא יהיה על הקרקע מיד. אם המצב אינו קריטי, אזי האונייה יסתובב מעל אתר הנחיתה במשך זמן רב. שאלה: למה?
התשובה הברורה ביותר שמציעה את עצמה היא פרץ אוויר. גם עבור מטוס שעושה נחיתת חירום עכשיו, יכול להיות שפשוט אין מקום, אם כי השולחים ינסו לתת ללוח כזה לעבור כמה שיותר מהר. במציאות, העניין הוא בכלל לא בחלק מהתורים, אלא במידת המילוי של בנק הדלק.
העובדה היא שלמטוסים יש משקלי המראה ונחיתה שונים. המראה ונחיתה הם הרגעים הקשים ובו בזמן המסוכנים ביותר בטיסה. חוקי הפיזיקה ומאפייני העיצוב של מטוסים הם כאלה שמשקל הנחיתה של המכונה חייב להיות תמיד נמוך ממשקל ההמראה. למה? בגלל שכוח הכבידה פועל על המטוס. הנחיתה תמיד קשה יותר מהמראה. אז מטוסים ממריאים עם "עומס יתר" מותנה. לפני הנחיתה מסירים את המסה העודפת בשל העובדה שהדלק נשרף במהלך הטיסה!
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לפיכך, אם המטוס יצטרך לבצע נחיתת חירום, ייתכן שלא יספיק לנצל את כמות הדלק הנדרשת על מנת שמשקל הנחיתה שלו יגיע לרמה מקובלת. אם המצב אינו קריטי, אזי הבקר יאלץ את הטייסים לשרוף כמה שיותר דלק על מנת להפוך את הנחיתה לבטוחה יותר.
יש שישאלו: למה אי אפשר פשוט לזרוק את הדלק?! בוודאי רבים אפילו ראו סרטונים או תמונות של איך מטוסים עושים זאת. למעשה, הכל פשוט. ראשית, בכל מקרה איפה שאי אפשר לזרוק דלק. שנית, רוב הדגמים הפופולריים של ספינות נוסעים, כמו בואינג-737 ואיירבוס-320, פשוט לא מצוידים במנגנון כזה. אז אתה צריך לקחת סיכונים או להקיף במקום.
בהמשך הנושא, קרא על 7 מטוסי הטורבו-פרופ הגדולים ביותר בהיסטוריה של האנושות.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/300322/62529/