זו תהיה טעות לחשוב שהטנק הגרמני "טייגר" נחשב ל"צעצוע" חסר תועלת, נשבר לנצח ולא סופג ביעילות משאבים. לאחר שהטיגריסים הופיעו בחזית המזרחית, כולם בכו איתם. ראשית, הצבא האדום, ולאחר מכן צבאות בעלות הברית, שנפגשו עם ה"נמרים" הרבה יותר מאוחר בחזיתות אחרות. אבל כמה יקר היה מיכל זה לייצור ותחזוקה?
עד 1945, הטנק הגרמני הזה היה טורף אלפא בשדות הקרב, בין היתר בגלל שהפיקוד הגרמני ניסה לא לשתול "אף אחד" ב"נמרים". למשל, בחזית השנייה, כל הצוותים של ה"חתולים" המשוריינים הללו היו טנקיסטים ותיקים מהחזית המזרחית. בעיקר בשל כך, לאחר מלחמת העולם השנייה, נוצר בתרבות המערבית המיתוס של אסי הטנקים על הנמרים. לרוב, הצוותים לא היו אסים, אך עם זאת היה להם ניסיון קרבי מוצק עד 1944 על כלי רכב אחרים.
הבעיה העיקרית של כל הטנקים הגרמניים בהשוואה לאלה הסובייטיים והאמריקאים היא יכולת הייצור הנמוכה ביותר שלהם. ליתר דיוק, יכולת ייצור. הנתונים על שעות העבודה הנדרשות על ייצור טנק אחד מדברים בעד עצמם. PzKpfw III ו- PzKpfw IV, למשל, לקחו 55 ו-75-80 אלף שעות עבודה של עבודה, בהתאמה. לשם השוואה, ה-T-34 לקח כ-17.6 אלף שעות עבודה. בערך אותה כמות עבודה הושקעה על שרמנים אמריקאים. ואלה מכונות עם מאפיינים דומים. ועכשיו לעיקר: "נמר" אחד ב-1944 לקח כמעט 500 אלף שעות עבודה של עבודה. המכונית התגלתה כעוסה, אבל במקרה הספציפי הזה, ההיסטוריה הוכיחה שהמספר מנצח את המעמד.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
בעיה נוספת היא עלות הייצור. הטנקים הגרמניים היו יקרים יותר באופן ניכר מבעלי הברית. אז בעלות של PzKpfw IV אחד, ניתן היה לייצר כ-1.3 טנקים T-34 ב-1945. עבור "פנתר" אחד ב-1945, ניתן היה לייצר כשתי 34. אבל "טייגר" אחד עלה כמו ארבעה מטוסי T-34 שיוצרו ב-1945. ואחרי שחרור הטנקים הסובייטיים, עדיין יישאר לך כסף לצבע ולגלידה. ברייקסמרקס נאמד ה"נמר" בכ-250 אלף. זה בכלל לא נכון לחשב מחדש את הקורס עבור מודרניים, אבל היום זה יהיה בערך 61.5 מיליון רובל רוסי. לשם השוואה, הטנק המודרני T-90AM עולה בתקציב 338 מיליון רובל.
אי אפשר שלא להיזכר שה"נמרים" "אכלו" בצורה ניכרת יותר מטנקים אחרים של מלחמת העולם השנייה. לצעדה של 80 ק"מ לאורך הכביש המהיר נזקקה המכונית לכ-520 ליטר דלק. מדובר ב-27 פחיות של 20 ליטר. בכל החלפת שמן רגילה, צריך היה לשפוך לטייגר גם 28 ליטר שמן מנוע. עוד 30 ליטר בתיבת ההילוכים. עוד 5 ליטר שמן למנגנון הטיית הצריח ו-7 ליטר למאוורר המנוע. רדיאטור המים התמלא ב-120 ליטר מים. על פי התקנות, יש להחליף את כל עושר המים-שמן הזה כל 5,000 קילומטרים בנסיעה בכיכר העיר. בשטח, החלפת נוזלים טכניים הייתה צריכה להיעשות כל 500 ק"מ, ולעתים קרובות יותר עם מסנני אוויר מזוהמים באופן יציב. לאחר 1943, המדריך הטכני של ה"נמר" לצוותים חדשים התחיל במשפט על כמה עולה הטנק הזה וכמה כסף מוציאה המולדת הנאצית על תחזוקתו.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על מה היו החסרונות של הטנק הסובייטי IS-2, ובמה שהיה נחות מהטנקים הגרמניים.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/270122/61965/