(!)הירשם לערוץ שלנו בכתובת הזן >>IDEAS FOR LIFE| NOVATE.RU<
המנוע במכונית - הוא הלב של אדם, אם יש בעיות עם זה, המכונה מתחיל לפעול, ואז לגמרי מגיע למצב של עזובה. כמו אנשים, מכוניות עשויה בתחילה להיוולד עם "מום בלב", וזה קורה כאשר מעצבים לגבות ב תהליך הקמת המנוע עשה טעות כי ברור התניעה למקור של בעיות לעתיד בעלים. בסקירה זו, שבעה דגמים של מכוניות שהיו נידונו להפוך רכישה לא מוצלחת.
1. 3 צילינדרים מיצובישי
בעוד המעריכים כמה לשבח מיצובישי מיראז, ואחרים בינתיים האשימו אותו על כל העמדות. סופת הביקורת העיקרית פגעה מנוע 3 הצילינדרים של 1.2 ליטר. למרות גבוה יחסית - 100 ננומטר ו 78 כ"ס - המכונית מאיצה לאט, אבל דלק "אוכלת" הרבה רעש וקשה מאוד ליצור רעידות נוספות.
2. NSU Ro 80
המודל נולד 1967 הרחוקה. סדאן היה מצויד תיבת הילוכים חצי אוטומטית להחיל במחלקת עסקים. אבל השמחה של מעצבים בעלי עשה לאחרונה היתה קצרת, כפגם העיקרי התגלה עד מהרה כי ארבו בין העיצוב החדשני של הרופא Wankel - מנוע בוכנה סיבובית מדורג ב 113 כ"ס למרות העובדה כי כוח המנוע היה בסדר גודל גבוה יותר מאשר מנועים קונבנציונליים, זה בא תחת ואמינות הרבה בספקנות. הבעיות הרציניות הראשונות עם NSU Ro 80 החלו לאחר 25 000 קילומטר, ואחרי שעברתי את אותה הכמות, המכונית צריכה שיפוץ מלא.
על חשבון זה בגרמניה, ואילו היתה בדיחה שבעלי סדאן זו מברכים זה את זה בהינף יד, ובכך להודיע כמה פעמים כבר שינו את המנוע. מחמיר את הבעיה וגם מזוט גדול. כל מנועי הירודים לתיקון על ידי אחריות היצרן, אבל הדור הבא NSU Ro 80 יצאו עם המנוע של המותג פורד. מודל קטלני זה היה המסמר האחרון "את» NSU Motorenwerke בארון, אשר לאחר כישלונה פשט רגל נקנו על ידי אאודי.
3. קדילאק V8-6-4
בשנת 1981, המעצבים של קדילאק החליטו לשחד הלקוחות הפוטנציאליים שלהם את ההזדמנות כדי לחסוך בדלק. עבור מכוניות יוקרתיות זו מצוידת 8 צילינדרים V-מנוע עם חשמל. מנוע L62 היה חידוש מוחלט - תלוי בעומס, זה יכול לפעמים כולל 2 או 4 צילינדרים, אשר אמורים להפחית באופן משמעותי את "התיאבון" במונחים של דלק רכב. כזה מנוע פועל הערכה מתורגל בהצלחה היום, אבל אז החידוש צפוי לכישלון.
מחשב משולב נעשה חלש לטפל זרימה גדולה של מידע נכנס שהובילה "הטיפשות" של המנוע. כאשר הבעלים של מכוניות הבעיה לגשת סדנה, הם פשוט מנותקים חוט אחד שהיה הורגים את כל היתרונות של קדילאק V8-6-4 ועשו מכוניות כרגיל 8 הצילינדרים שלו.
4. 2.0 ו 2.5 ליטר מנועי סובארו
בשנת 2015, מנועי אטמוספרי של 2.0 ו 2.5 ליטר של סובארו לאכזב בעליהם, ואת הסיבה לכך הייתה צריכת נפט גבוהה. בשלב להוראות היצרן בשחור ולבן נקבע הנורמה - 500 מ"ל לכל 1 000 ק"מ - אבל כל בעל רכב יודע איך להנהיג את העלות הכספית של דמויות אלה. כפי שהתברר, סיבת מכוניות "גרגרנות" שכבה בעיות עם טבעות הבוכנה, אשר היצרן קיווה להסתיר.
בשנת 2016 במפעל סובארו מוכר חסרונות טכניים הסכים לא רק כדי לפצות עלויות התיקון לנהגים, אך להגדיל את תקופת האחריות. ואז נציגי החברה היפנית popoteli די, תיקון ושינוי סט של מנועים פגומים.
5. אולדסמוביל V8 דיזל
בשנת הרצון לרצות את הלקוח נכשלה וג'נרל מוטורס הפופולרי, כאשר בשנות ה -1970 המאוחרות החליטו לצייד מנועי דיזל מכונית נוסעים שלה. אז מחירי הדלק זנקו ואת המפעל החליט לרסן את תאבונם של "סוסי הברזל" שלהם. אבל במקום להיות בשימוש על מכוניות כבר טכנולוגיה מוכחת, בנזין סט ג'נרל מוטורס 8 צילינדרים V-מנוע, אשר מותאם מזוט כבד. בסופו של הדבר, את בעלי הרכב קבלו מנועים כבדים וגם מאוד חלשים.
נפח מנוע של 5.7 ליטרים נתן סך של 120 כ"ס, ואילו ההיקף המצרפי של 4.3 ליטר יכול להתפאר מומנט של 200 ניוטון מטר ו 90 כ"ס חדש עיצוב פעם מנוע הבנזין היה מוכן לגמרי עבור העומסים הגבוהים, וכתוצאה מכך כשל מנוע רק לאחר 50 000 קילומטר לרוץ. V8 אולדסמוביל מנוע דיזל "דיכא" המוניטין של מכוניות דיזל, אשר ברצינות סיבה הביקוש להם היה נמוך מאוד במשך כמה עשורים, והמנוע נכנס להיסטוריה הרכב כאחת ביותר לא מוצלח.
6. 2.2 ליטר דודג המטען 1981
ובכן שלם ופרסום בפריסה הרחבה עשה את העבודה שלה - האינטרס של קונים אל המנוע הטורבו ב 1981 Dodge Charger שחומם מראש. אבל ההתלהבות שלהם התקררה במהירות כאשר הבעיות הראשונות שנמצאו. נפח חדש Mopar של 2.2 נקבע ומכוניות ספורט, ומיני-ואן, אך התוצאה היתה מאכזבת בכל מקום. "גולמי" מנוע התקלקל בקביעות, ועל התיקונים שלה דרוש תיקון רציני. למעשה, כדי לתקן את הטעויות שלהם ולעשות מעשי מנוע, מהנדסי דודג השקיעו עוד כמה שנים.
7. יגואר V12
1954 היה מיוחד עבור יגואר - אז הם פתחו ושוחררו שלה אי פעם ראשון מנוע 12 צילינדרים. בתחילה, הוא נבנה על ידי מכוניות המירוץ של לה מאן ו בייצור סדרתי של המנוע של קיבולת 5.3 ליטר החל להופיע בשנת 1971. הבעלים הראשונים של מכוניות ספורט הפכו מנוע רב עצמה מסוג E יגואר XJS ו מכוניות של יגואר דיימלר.
למרבה הפלא, למרות העובדה כי בשנת 1970 את המנוע נמצא כבד מדי, זה המשיך לייצר ולהתקין 27 שנים נוספות, עד 1997 הבשר. אבל אפילו יותר מפתיע, שכן הוא מספר פגמי המנוע עצמו, אשר לא מוגר. חולשת המנוע העיקרית הייתה הבידוד שלה וחום גבוה. זה הביא הרבה בעיות חיווט, אשר נמס בקביעות גרמה לסגירה.
לפני שאתם קונים מכונית, כדאי להכיר את הרשימה 10 מכוניות שלא נבדקו באופן רשמי לא עשויות להופיע ובאיזה כביש צדדי.
(!)הירשם לערוץ שלנו בכתובת הזן >>IDEAS FOR LIFE| NOVATE.RU<
מידע נוסף באתר האינטרנט שלנו Novate.ru
novate.ru/blogs/310118/44700/