תיקון יחידת הכוח ברכב הוא אחד ההליכים המורכבים והיקרים ביותר. לכן, אין שום דבר מפתיע בעובדה שכל נהג מעוניין שהמנוע שלו ישרת זמן רב ככל האפשר. זה גורם לנהגים לחפש מכוניות עם יחידות יקרות. עם זאת, במציאות קיימות בשוק תחנות כוח מתאימות בדגמים תקציביים. הנה כמה דוגמאות למנועים כאלה.
1. רנו K4M
אילו דגמים נמצאים ב: ניסאן אלמרה, רנו לוגאן, רנו סנדרו, רנו דאסטר, לאדה לארגוס
המנוע הזה צריך להיות מוכר לכל מי שנוהג במכוניות רנו כבר שנים. מנוע בנפח 1.6 ליטר והחזר של 102-105 כוחות סוס. בלוק הצילינדר מברזל יצוק, הספק נמוך, עיצוב פשוט ונוכחות של מרים הידראוליים מאפשרים ליחידה לנסוע 500 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים. מנוע ה-2 ליטר F4R עם עד 143 כ"ס הוא קרוב משפחה ישיר של ההתקנה המתוארת. זה גם מתהדר בתכונות טובות.
2. פולקסווגן BSE 1.6 MPI
אילו דגמים נמצאים ב: סקודה אוקטביה, גולף 5 ו-6, ג'טה 5, פאסאט B6
תחנת הכוח, שאינה זקוקה להכרות מיותרת למי שנוהג יותר משנה. למנוע בלוק צילינדר מאלומיניום עם ספינות ברזל יצוק. כוח חיסכון של 102 כוחות סוס בנפח 1.6 ליטר מאפשר לחסוך בחיי המנוע ומאפשר ליחידה לעבוד 500 אלף ק"מ ומעלה ללא תיקונים גדולים. המנוע אהוב גם בגלל קלות התחזוקה שלו. מה יש, אפילו רצועת טיימינג בו ניתנת לשינוי באופן עצמאי! יש רק מינוס אחד: המנועים האלה לא יוצרו כבר כמעט 6 שנים. אז אתה יכול למצוא אותו רק במכוניות ישנות יותר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
3. יונדאי G4FA
אילו דגמים נמצאים ב: קיה ריו, יונדאי סולריס, קיה סיד, יונדאי i30, יונדאי סרטה
עוד מנוע פשוט מאוד ונורא קשיח, הפעם מדרום קוריאה. למעשה, אנחנו יכולים לדבר על שני דגמים בו זמנית - G4FA ו-G4FC. לשני המנועים יש בלוק צילינדר מאלומיניום. למנוע הראשון נפח של 1.4 ליטר והספק של 107 כ"ס. השני הוא 1.6 ליטר ו-123 כ"ס. שני המנועים פועלים בצורה חלקה.
בהמשך הנושא, קרא על כיצד הועתקו מכוניות מערביות בברית המועצות הפקה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/231221/61630/