יש הרבה סיפורים באינטרנט על איך נפל ממיר קטליטי ישן, וכתוצאה מכך נזק למנוע של המכונית. עד כמה סיפורים כאלה אמיתיים, למה בכלל צריך זרז במכונית, ומהם החסרונות של פרט חשוב זה? בואו ננסה לענות על כל השאלות שמעסיקות את הנהגים.
1. בשביל מה ממיר קטליטי?
הכל מאוד פשוט. הממיר הקטליטי (KN) במכוניות נחוץ כדי לשרוף את גזי הפליטה המזיקים והמסוכנים ביותר. למעשה, מטרתו היחידה היא לפחות הגנה מסוימת על הסביבה. באירופה, מכוניות נדרשות להצטייד בממיר קטליטי מאז 1975. בבסיסו, זהו רק צינור מתכת מצופה קרמי המותקן במערכת הפליטה של המכונית. במהלך הפעולה, הממיר הקטליטי מתחמם עד 800 מעלות, מה שמאפשר לשתוק לפרק את תרכובות ה-CO2 הארומטיות המסוכנות ביותר.
2. האם לממיר הקטליטי יש חסרונות של ממש?
כן, יש, אבל על הרקע הכללי הם חסרי משמעות. כל ממיר קטליטי מפחית את הספק המנוע של המכונית. נכון, הירידה בכוח הסוס כמעט ולא מורגשת, שכן היא 2-3%. לרוב המכריע של כלי הרכב הצרכניים, הלא מקצועיים, היתרון של ממיר קטליטי גדול וחשוב הרבה יותר מהספק של תחנת הכוח. כל שאר הבעיות של KN, כולל "נשירה של קרמיקה" עם כניסתה לאחר מכן למנוע, הן מופרכות ומוגזמות מאוד.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
3. למה לא להסיר את הממיר הקטליטי?
מכיוון שהבעיה המושמעת לעתים קרובות ש-KN מסוגלת כביכול להרוס את המנוע היא מופרכת. אם משהו קורה עם הזרז הישן, זה תמיד נובע מסיבה אחרת. ולרוב, הנהג עצמו יהיה אשם בהתקלות. נכון להיום, אין ראיה משכנעת אחת שתצביע על כך זרז מפורר גורם להתמוטטות של תחנת הכוח או להופעת כל בעיה אחרת עם מנוע. שאלה רטורית: איך קרמיקה מתפוררת ממערכת הפליטה אמורה להיכנס לצילינדרים של המנוע?
4. למה מישהו בכלל מייעץ לטמטום גמור?
ראשית, סיפורי אימה על זרזים מתפוררים כבר מתרבים בעצמם פשוט על ידי "ללכת לאנשים". שנית, הם חוזרים על עצמם באופן פעיל על ידי בלוגרים, בעיקר באמצעות מידע לא מאומת. שלישית, הוצאת ממירים קטליטיים מועילה לבתי מלאכה, העוסקים לרוב במכירת חלקי חילוף, לרבות מכירת זרזים, שעולים כסף הגון. הרי ב-9.5 מתוך 10 מקרים, החתך קנ לא ניתן לבעלים.
בהמשך הנושא, קרא על האם כדאי לנהוג בחורף על חישוקי סגסוגת - יתרון וחסרונות של נסיעה כזו.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/110122/61817/