אולי אין אדם כזה, שבהתחשב בדגם קטן של ספינה שהונחה בבקבוק, לא תהה איך היא הגיעה לשם בכלל. אחרי הכל, נראה שהמיומנות הזו צריכה להיות מנוגדת לחוקי הפיזיקה. בניסיון למצוא תשובה לשאלה זו, רבים עוצרים בגרסה הפופולרית של יצירת גיזמו כאלה: הם ניסרו את תחתית הבקבוק, הכניסו לתוכה סירה ואז הדביקו אותה בחזרה. אבל במציאות, לשיטה זו אין שום קשר למציאות - במשך מאות רבות של קיומה של זה כיתות פותחו טכנולוגיות הרכבה שאינן פוגעות בשלמות המכולה, ויש כמעט אחת וחצי מהן עשר
הוא האמין כי ההיסטוריה של כיבוש יוצא דופן ומרתק זה יש כחמש מאות שנים. והאדונים הראשונים של העסק הזה היו, באופן מוזר, מלחים. אז, בתקופת הגילויים הגיאוגרפיים הגדולים, הם עדיין יצאו להפליג על סירות מפרש, מה שאומר שהם היו תלויים במזג האוויר. לכן, מלחים, במאמץ להילחם בשעמום, החלו ליצור דגמים מיניאטוריים משלהם או של אחרים. ספינות, תוך שהיא מצליחה לשים אותן בבקבוקים ריקים, שהיו תמיד בשפע על ספינות.
עם זאת, למרות העובדה שפעילות זו היא בת יותר ממאה שנה, לרובם עדיין אין מושג איך בדיוק מניחים דגמי סירות מיניאטוריות בבקבוק. לכן, בקרב התושבים החלו להתפשט גרסאות על מאפייני העיסוק הזה, שאינם קשורים למציאות. אז, הגרסה הנפוצה ביותר של הטכנולוגיה לייצור ספינות בבקבוקים נחשבת לקילוף התחתית והצבת הדגם כולו בפנים, ואז החזרת התחתית למקומה.
במציאות, טכנולוגיית הייצור של סירת מפרש בבקבוק שונה לחלוטין. ראשית, המאסטר מרכיב את המודל, תוך התחשבות בצורך לחלק ולפרק אותו חלקית. לאחר מכן מפרקים את הסירה הקטנה כדי שתוכל להיכנס לבקבוק דרך הצוואר, היא מונחת שם, ורק לאחר מכן ממשיך דגם הספינה להרכבה הסופית באמצעות ספיישל כְּלִי. זהו הגאדג'ט העדכני ביותר שמאפשר התקנה סופית של סירת מפרש בתוך מיכל זכוכית. השינויים של היום נראים כמו פיר גמיש עם קולט בקצהו. גאדג'טים חיוניים נוספים של מעצב הספינה הם מחטים רפואיות ארוכות, שבעזרתן הוא יכול למרוח דבק על הפרטים הזעירים של הדגם ללא עודף.
להרכבה הסופית של הדגם בתוך הבקבוק יש גם כמה כללים. אז, הם מתחילים את זה, עוברים מתחתית הבקבוק אל הצוואר - בדרך זו, החלקים המותקנים לא יסתירו את הנוף עבור אחרים. יש גם כמה פרופורציות של הדגם ביחס לבקבוק: למיכלים עם צוואר ארוך וצר יותר המלאות של הדגם תהיה גדולה יותר ויותר אלמנטים יהיו נוכחים בעיצוב מִפרָשִׂית.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
אותם קריטריונים מדגימים את המורכבות והערך של המוצר הסופי. אם לסירת מפרש יש הרבה פרטים, אז היא תוערך יותר הן בשוק והן בתחרויות בין דוגמניות ספינות. אבל אם הגוף של הדגם יכול לעבור דרך הצוואר, אז מוצר כזה יהיה זול למדי ולא במחיר גבוה. תשומת לב ניתנת גם לבחירת בקבוק למפרשית. לכן, אם בחו"ל, בעלי מלאכה רוכשים לעתים קרובות מכולות מיוחדות עם קירות דקים ואחידים מאוד לפי הזמנה, אז דגמי ספינות מקומיים חווים כמה בעיות עם חומר הגלם הזה. במדינה שלנו, ייצור של בקבוקים מיוחדים אינו נפוץ, אז אתה צריך לבחור אלה שכן, ולעתים קרובות יש להם משטח לא מספיק אחיד ולעוות את פרטי המפרשית.
בסך הכל יש ברוסיה קצת יותר משלושים דגמי ספינות מקצועיים, שלוקחים בין היתר חלק בתחרויות בינלאומיות. הם מקדישים הרבה זמן ומאמץ לעבודתם, כי בדרך כלל לוקח בין שבוע למספר חודשים להכין סירת מפרש אחת בבקבוק. אגב, מעצבי ספינות עוסקים לא רק במיקום או ב"בועה" של סירות מפרש. בבקבוקים בידם הקלה, למשל, עשויות להופיע צוללות או ספינות אחרות. ולכל אחד מהם יש טכנולוגיית הרכבה משלו, השונה באלמנטים בודדים - בסך הכל, מאסטרים ביתיים מחזיקים לפחות תריסר אפשרויות.
בנוסף לנושא: השנה החדשה בפתח: רעיונות למתנות בשנת 2022 שישמחו את יקיריהם
מקור: https://novate.ru/blogs/111221/61472/