מה קורה למנוע של מכונית כשמשהו אחר מלבד דלק ישיר נכנס לתוכו? האם רוב הנהגים המקומיים חשבו על זה אי פעם, במיוחד בקרב אלה שהם הבעלים הגאה של תחנת כוח דיזל! וכדאי גם לחשוב מה לא קורה למנוע אם כמה "חומרים" לא מגיעים לדלק בחורף.
כמעט לא עוברת שנה, עם תחילת הקור והכפור, איזה נהג לא מנוסה מתלונן שהבוקר הוא לא יכול להתניע את מכוניתו. "לבלוע" עם יחידת דיזל, למרות שהוא תמיד ביצע תחזוקה בזמן ומילא את אספקת הדלק רק בתחנות דלק מוכחות ממותגות תחנות. למעשה, הכל די פשוט. כפי שמראה בפועל, די הרבה אנשים שוכחים מהנזילות של סולר.
מדוע מנוע דיזל יכול להפסיק להתניע עם תחילת מזג האוויר הקר? כן, הכל בגלל שהדלק הנכנס אליו הופך לג'ל עכור. האשם העיקרי הוא חומר הנקרא פרפין, הדרוש כדי להאיץ את בעירת הסולר. עם זאת, כבר ב-10 מעלות פרפין מתמצק עד כדי כך שסולר מאבד את יכולתו לעבור דרך מסנן הדלק. מסיבה זו מייצרים את מה שמכונה סולר "חורף" - דלק שעובר הסרת שעווה נוספת בתהליך הייצור. מסיבה זו, סולר לחורף ולחוץ הוא תמיד יקר יותר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
כמובן, יש הרבה "עממי" ולא מאוד דרכים לפתור את הבעיה של מנוע דיזל "קיץ" בחורף. מה שרק אנשים לא העלו להוסיף. השיטה הפשוטה והנפוצה ביותר היא לשפוך כמות קטנה של נפט לדלק המחומם לאחר שהמכונית פעלה. השיטה, יש להודות, מוטלת בספק רב. נפט באמת מגן על מנוע הדיזל מהקפאה, עם זאת, בשל תכונות סיכה לא מספיק גבוהות, הוא מאיץ את הבלאי של זוג הבוכנה.
חלק מהנהגים ממליצים גם להוסיף נוזל בלמים. קשה לומר אם זה תורם במשהו לתהליך של הסרת שעווה מאולתרת, אבל דבר אחד בטוח. נוזל הבלמים במיכל הדלק מקדם את ספיגת המים, מה שעלול לגרום קורוזיה פנימית, ובנוסף, מאיצה את הבלאי של תחנת הכוח עקב סיכה לא מספיק גבוהה נכסים. בשורה התחתונה, הרוב המכריע של מועצות "העם", במקרה הטוב, טוענים לתואר אמצעי חירום. להשתמש בשיטות כאלה באופן שוטף זה להיות אויב לעצמך, לארנק ולמכונית שלך.
בהמשך הנושא, קרא על 5 המכוניות החסכוניות ביותר בשוק הרוסיחסכון בתקציב המשפחתי.
מקור: https://novate.ru/blogs/071221/61496/