סין שוב הוכיחה שהמדינה שואפת להיות הראשונה בכל דבר. לאחרונה הושקה מעלית הספינות הגדולה בעולם בתפוקה מלאה בתחנת הכוח ההידרואלקטרית הגדולה בעולם, שלושת הנקיקים. ולמרות שהרעיון הזה בכלל לא חדש, מעלית הספינה ממש הפתיעה אותי, כי ספינות משא יבש וסירות תיירים מורמות תוך חצי שעה לגובה של 113 מטר, במקום 3-4 שעות של נעילה. וזה גם שיא עולם.
שוב, מהנדסים ואדריכלים סינים הוכיחו שסין מקדימה את השאר. הפעם הפתיעו עם מעלית ענק שיכולה להעלות ספינה ענקית לגובה של 113 מטר תוך דקות ספורות כדי שתמשיך בדרכה. והאירוע הזה התרחש במחוז הוביי בתחנת הכוח ההידרואלקטרית של סכר הכבידה הגדולה בעולם, שלושת הנקיקים, הממוקמת על נהר היאנגצה. ניסוי הדגמה בוצע בשנת 2016, כאשר ניתן היה להדגים הרמה מהירה במיוחד של ספינת משא. לקח רק 8 דקות עד שהספינת המטען מרובת הטון הונפה אל מקורות המים (התעלה הסמוכה למבנה ההידראולי).
לִזכּוֹר: תחנת הכוח Three Gorges היא לא רק המבנה ההידראולי הגדול והמורכב ביותר בעולם, אלא גם החפץ הכבד ביותר מעשה ידי אדם מבחינת משקל. סכר הבטון מזוין, בעל מבנה איתן, שוקל כ-65.5 מיליון טון באורך של 2309 מ' ובגובה של 181 מטר. יצירתו לקחה כמות שיא של בטון (באשר לבניית חפץ אחד) - 27.2 מיליון מ"ק ו-463 אלף מ"ק. טונות של פלדה. במהלך בניית הסכר הועברו 102.6 מיליון קוב אדמה. במקביל, הביצועים שלו שברו גם את שיא העולם. בשנת 2020, בזמן גשמים עזים, ייצור החשמל הגיע ל-111.8 מיליארד קוט"ש.
אם נדבר על מעלית הספינה החדשנית, שנדרשה להכניס באחד מקטעי הסכר, על מנת ספינות יכולות להמשיך במסע שלהן בקצב דינמי יותר, אז באמת אפשר לקרוא לזה פלא של הנדסה מחשבות. אפילו קשה לדמיין איך מעלית צריכה להיות על מנת להעלות/להוריד ספינה ענקית עם מטען ומים, כאשר משקלן הכולל מגיע ל-3,000 טון. טון ואפילו לגובה של 113 מטר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
המומחים של החברה הבינלאומית SKF ומכון צ'אנג-ג'יאנג לגיאודזיה, תכנון, עיצוב ומחקר הצליחו לפתור את משימת העל הזו. הם תכננו מבנה המורכב מארבעה עמודי בטון מזוין בגובה 169 מטר, ביניהם הותקן תא בריכה באורך 120 מטר ורוחב 18 מטר. עומקו 3.5 מ', מה שמאפשר להציב גם ספינות משא יבשות גדולות במעין תא מעליות. על מנת להעלות בצורה בטוחה ומהירה את החדר עם הבריכה, המים והספינה עצמה במשקל 15.5 אלף טון. טון, מערכת של משקולות נגד, מחוזקת במנועים חשמליים, מסופקת כדי להפחית את העומס על מנגנונים וכבלים. אם נדבר על גובה העלייה/ירידה, אז זה תמיד יהיה תלוי רק בגובה המים בערוץ התחתון והעליון המוביל אל המעלית וממנה.
לדברי מחברי Novate.ru, תהליך ההרמה במעלית אורך כעת רק 30-40 דקות, לעומת 3-4 שעות של נעילה, שכל הספינות ללא יוצא מן הכלל נאלצו לעבור. למרות שחלק מהספינות ומובילי תפזורת לא יוכלו לחוות את היישום החדשני, מסיבות טכניות הם יצטרכו לעבור את הנעילה בחמשת השלבים כמו קודם. לטענת היזמים, ההשקה הסופית של מערכת המעליות תגדיל את התפוקה מבנה הידראולי עד 6 מיליון טון בשנה, שתהיה לה השפעה חיובית על הכלכלה והרווחיות מפעלים.
יַקִיר: המהנדסים הסינים אינם חלוצים בעניין הזה. כך, למשל, בתחנת הכוח ההידרואלקטרית קרסנויארסק (על נהר Yenisei) בשנת 1976, נבנתה מעלית הספינות הראשונה והיחידה בברית המועצות וברוסיה, שיכולה להעביר אוניות במשקל של עד 1.5 אלף טון. טונות. גובה ההרמה המרבי של מעלית קרסנויארסק הוא 104 מ', אורך הבריכה 113 מ', הרוחב 26 מ' ועומקה 2.2 מ'.
זה לא הפרויקט הייחודי היחיד שניתן ליישם בסין. ו בעקבות 8 חידושים מתקדמים ופיתוחים שאפתניים, מהווים עדות ברורה לכך.
מקור: https://novate.ru/blogs/261121/61371/