מדוע במלחמת העולם השנייה מרותך מוט פלדה לפני פתח הנהג ב-T-34

  • Feb 15, 2022
click fraud protection
מדוע במלחמת העולם השנייה מרותך מוט פלדה לפני פתח הנהג ב-T-34

אחד הסמלים המוכרים והמפורסמים ביותר של מלחמת העולם השנייה הוא הטנק T-34 מתוצרת ברית המועצות. דגם זה החל להיות בייצור המוני עוד לפני תחילת המלחמה - ב-1940. כתוצאה מכך, היא הוכרה כטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה. במהלך קיומו בוצעו שיפורים רבים, בוצעו שינויים בתכנון, שהתגלו על ידי הצבא במהלך ביצוע פעולות האיבה. אם נשווה בין הדגמים הראשונים לבין הדגמים הבאים, נוכל לראות פרט אחד חדש. בווריאציות מאוחרות יותר, רצועת פלדה מרותכת לגוף הופיעה לפני פתח הנהג.

בגרסאות מאוחרות יותר של הטנק הופיע רצועת פלדה מרותכת לגוף הספינה מול פתח הנהג צילום: tankist-31.livejournal.com
בווריאציות המאוחרות יותר של הטנק הופיע רצועת פלדה מרותכת לגוף הספינה מול פתח הנהג / צילום: tankist-31.livejournal.com
בווריאציות המאוחרות יותר של הטנק הופיע רצועת פלדה מרותכת לגוף הספינה מול פתח הנהג / צילום: tankist-31.livejournal.com

מה היה תפקידו של הקרש?

פרט זה הופיע על הטנק בסוף אביב 1942, במאי, הוא נקרא בפשטות - בר מגן / צילום: regnum.ru
פרט זה הופיע על הטנק בסוף אביב 1942, במאי, הוא נקרא בפשטות - בר מגן / צילום: regnum.ru

פרט זה הופיע על הטנק בסוף אביב 1942, במאי. זה נקרא פשוט - בר מגן. נשאלת השאלה הבאה - ממה הגן הבר הזה. החל מתחילת שנות השלושים של המאה הקודמת, בתעשיית בניית הטנקים ברחבי העולם, החלו ריתוך והברגה מסורתיים של חלקי גוף טנקים להיות מוחלפים בריתוך. סוג זה של חיבור היה זול יותר, חזק ומהיר יותר.

instagram viewer

בשל דרגת הפציעה הגבוהה, המפרקים המסמרות הוחלפו במפרקים מרותכים / צילום: fotoload.ru
בשל דרגת הפציעה הגבוהה, המפרקים המסמרות הוחלפו במפרקים מרותכים / צילום: fotoload.ru

בנוסף, למפרקים מסמרות היה חסרון משמעותי נוסף. כאשר הפגז פגע בטנק, הברגים עם המסמרות נפלו על ידי גל ההלם, והם עפו לתוך המכונית. כתוצאה מכך נפצע הצוות באורח קשה. במבנים מרותכים, חסרון זה נעדר לחלוטין, אך נותרו אלמנטים שהפחיתו מאוד את ההתנגדות של שריון לפגיעות טיל. קטגוריה זו כללה פתחים שונים, אך הטנק לא יכול היה בלעדיהם.

ב-T-34, אחת מפגיעות אלו הייתה פתח הנהג, שהיה ממוקם בחרטום הרכב על הלוח המשוריינת הקדמית המשוריינת / צילום: nevsepic.com.ua
ב-T-34, אחת מפגיעות אלו הייתה פתח הנהג, שהיה ממוקם בחרטום הרכב על הלוח המשוריינת הקדמית המשוריינת / צילום: nevsepic.com.ua

היכן שממוקמים הפתחים הללו, סוגי החיילים התואמים תמיד נחקרו בקפידה. ב-T-34, אחת מהפגיעות הללו הייתה פתח הנהג, שהיה ממוקם בחרטום הרכב על לוח השריון המשופע הקדמי. למרות שהצוהר הזה היה עשוי משריון יצוק וחרג בעובי הלוח הקדמי, הוא נשאר רגיש יותר לקליעים. עיבוד מיוחד, גלגול החומר הזה לא עבר.

במקום הזה ניסו המתנגדים להגיע: אם הצוהר עשה את דרכו, הנהג מת והטנק נשאר משותק / צילום: ok.ru
במקום הזה ניסו המתנגדים להגיע: אם הצוהר עשה את דרכו, הנהג מת והטנק נשאר משותק / צילום: ok.ru

במקום הזה ניסו היריבים להגיע. אם הצוהר עשה את דרכו, הנהג מת (אין כאן אפשרויות). כתוצאה מכך הטנק נותר מקובע, מה שאומר שהמטרה הושמדה. התברר שזה נעשה לא כל כך הרבה, אבל גם אם הצוהר לא יפרוץ, המכונית עלולה להינזק באופן משמעותי.

>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<

לעתים קרובות הצוהר נותר פתוח מעט / צילום: tankist-31.livejournal.com
לעתים קרובות הצוהר נותר פתוח מעט / צילום: tankist-31.livejournal.com

השברים, יחד עם עופרת מותכת, נפלו פנימה דרך החריץ, שהיה מתחת לכיסוי הפתח, חלקו התחתון. בנוסף, לעתים קרובות הצוהר הושאר מעט פתוח. כתוצאה מכך נפצע הנהג באורח קשה.

מה היה בלתי צפוי עבור מיכליות סובייטיות בשרמנים שהגיעו לאורך Lend-Lease
רעיונות לחיים | NOVATE.RUלפני יומיים
למה החלפת שמן ברכב לפי התקנות זה רעיון רע
רעיונות לחיים | NOVATE.RUלפני יומיים
מהנדסים והמצאו דרך פשוטה מאוד, שהתבררה כיעילה, הם התחילו לרתך מוט פלדה / צילום: nevsepic.com.ua
מהנדסים והמצאו דרך פשוטה מאוד, שהתבררה כיעילה, הם התחילו לרתך מוט פלדה / צילום: nevsepic.com.ua

כדי למנוע את כל האמור לעיל, המהנדסים הגיעו לפתרון פשוט מאוד שהתברר כיעיל. הם התחילו לרתך מוט פלדה. היא ספגה את המכה. עיצוב זה עד סוף אביב 1943. הם החלו להגן על הפער מתחת לטבעת הצריח מפני שברים ודברים אחרים. מאוחר יותר, הוא הוצג לעיצוב של כלי רכב משוריינים אחרים של ברית המועצות, בעלי מאפייני עיצוב דומים.

המשך לקרוא על הנושא
כמה עמיד היה השריון של הטנקים הקלים T-70 הסובייטים.
מקור:
https://novate.ru/blogs/311021/61088/