העובדה שלפני כחמישים או שישים שנה נהגים שפכו דלק על הגומי לפני היציאה, ואז הציתו אותו, היא עובדה. אישור לכך ניתן למצוא באינטרנט בצורה של קטעים מתוך חדשות דוקומנטריות. במקביל, לא הוצתו אותם צמיגים שהיו מיועדים לסילוק, אלא העובדים שעמדו על המשאיות. אנחנו לא מדברים על ונדליזם במקרה הזה. הייתה סיבה לפעולות כאלה, וסיבה טובה מאוד.
1. הכל בגלל הגירעון
בברית המועצות הייתה בעיה רצינית - מחסור בסחורות שונות, כולל עדיפות, החשובות לבני אדם. מצב דומה בארץ התפתח מכמה סיבות: החסרונות של כלכלה מתוכננת, כמו גם היעדר יכולות טכנולוגיות הדרושות לייצור של מספר מוצרים. קטגוריית מוצרים זו כללה גם צמיגי חורף לרכבי רכב.
בעלי מכוניות סובייטיות השתמשו בצמיגי קיץ או כל עונה לאורך כל השנה. עובדה היא שצמיגי חורף ככאלה לא היו קיימים בארץ עד שנות השבעים והשמונים של המאה הקודמת. למרות זאת, המחסור במוצרים אלו לא היווה בעיה רצינית. רוב המכוניות עמדו בשקט במוסכים וחיכו להתחממות.
ציוד מיוחד ומשאיות, כמובן, עבדו כל השנה, אבל נהגים יכלו להסתדר בקלות עם האופציה של כל העונה, לנוע במהירויות נמוכות. בנוסף, הדוגמאות הטובות ביותר של בית תעשייה, ובמקרים מסוימים גומי תוצרת סקנדינביה, כתנאי האקלים שם קרוב לשלנו.
בברית המועצות, גומי טבעי שימש ברוב המקרים לייצור גומי רכב. חומר זה נעשה פחות עמיד ואלסטי בטמפרטורות נמוכות. לתכונה זו הייתה השפעה שלילית על אחיזת הכביש, כמו גם על עמידות הצמיגים לשחיקה. בהשפעת עומס כבד, ואפילו בקור, הגומי החל להתמוטט ופשוט להתפוצץ. הבעיה הייתה חריפה במיוחד בתנאי הצפון.
כדי להאריך את חיי הצמיגים, נהגים השתמשו בשיטה יוצאת דופן כזו. צמיגים נשפכו בבנזין ובאוקטן גבוה, ואז הוצתו. גומי בטמפרטורות מתחת לאפס לא נדלק, רק דלק. החוכמה הייתה שבזמן שהבנזין בוער, הגומי התחמם, והחזיר לעצמו את הרכות והגמישות שלו. בחורף, בשנות השישים והשבעים של המאה הקודמת, נוהל זה הוסדר ובוצע ללא כישלון. במהלך הטיול, זה היה צריך להיעשות כמה פעמים. במקרים מסוימים, נהגים השתמשו בלפידים כדי לחמם את הצמיגים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
2. צמיגי חורף של ימי ברית המועצות
בברית המועצות, לראשונה, החלו להופיע צמיגי חורף מיוחדים עד סוף שנות השבעים. הגומי הזה נקרא "פתית שלג". זה לא היה שונה מהקיץ, למעט הדוקרנים שהותקנו עליו. אלמנט זה שיפר מעט את המצב, שכן האחיזה עם פני הכביש גדלה. באשר לאיכות הגומי, היא נשארה זהה, בהתאמה, וההרס בטמפרטורות מתחת לאפס והעומס המופעל לא נעלמו. בהקשר זה, גם לאחר תחילת הייצור של "פתיתי שלג", המשיכו הנהגים לשאת עימם בנזין ומפוחים.
הניסויים בהרכב החומר והדריכה החלו כבר בשנות השמונים של המאה העשרים. למרבה הצער, הבעיה לא נפתרה לחלוטין, שכן הופיעו מכשולים אחרים, כלומר, הפרעות באספקת חומרי הגלם. בנוסף, מוצו גם האפשרויות של מספר מפעלים במונחים טכניים.
המשך לקרוא על הנושא למה למשאיות סובייטיות רבות על גלגלים יש דברים מוזרים.
מקור: https://novate.ru/blogs/181021/60918/