רבים מאמינים שבמאה העשרים ואחת לא צריכים להיות עוד קרונות מחלקה ב', שכן הדרישות לנוחות הן כעת שונות לחלוטין מאשר אפילו לפני עשרים או שלושים שנה. במובנים מסוימים, הם באמת צודקים, אבל יש סיבות לכך שרוסיה עדיין לא הצליחה לעבור לגמרי לרמה חדשה בעניין הזה.
1. מושב שמור שאין לו חלופה
אם נעמיק בהיסטוריה של התפתחות התחבורה ברכבת במדינות שונות בעולם, נראה כי מכוניות מושבים שמורות היו קיימות בעיקר ברפובליקות לשעבר של ברית המועצות. משהו דומה עדיין ניתן לראות בסין ובהודו. אמנם נותרו לא מעט מכוניות כאלה בסין, שכן המדינה עברה במהירות לרכבות מהירות.
באשר למדינות אירופה, שם, במידה רבה יותר, התחבורה מתבצעת ברכבות, בקרונותיהן יש מושבים בלבד. אבל שם טיולים למרחקים ארוכים, כמו ברוסיה, אינם מסופקים. כמובן, מכוניות בישיבה יהיו רווחיות יותר עבור הרכבות הרוסיות, שכן הקיבולת שלהן גבוהה בסדר גודל. אם המושב השמור מיועד ל-54 נוסעים, אז ב"ספסאן" יש כבר 66 מושבים, וב"סנונית" מספרם יכול לעלות על מאה. הבעיה היא שבאופן עקרוני האופציה הזו לא מתאימה לרוסיה. אנשים פשוט יפסיקו לנסוע ברכבת. אם זה די נורמלי לנהוג בישיבה במשך שלוש או ארבע שעות, אז בהחלט לא יהיה מי שרוצה ללכת במצב הזה ליום אחד.
לכן, המשימה של רכבת רוסית היא להיות מסוגל להסיע כמה שיותר אנשים במקומות שכיבה. יש מעט אפשרויות - רק שתיים. זה יכול להיות מכונית מושב שמור עם 54 מושבי נוסעים, או מכונית תא דו-קומתית עם 64 מושבי נוסעים.
2. סובסידיות מדינה וניואנסים אחרים
כנראה, גרסה דו-קומתית של מכונית תא היא הרבה יותר נוחה ונוחה ממכונית מושב שמור, אבל לא הכל פשוט כמו שזה נראה. קודם כל, הוא לא מסוגל לנהוג לכל מקום. הנקודה השנייה היא שמספר המכוניות מסוג זה קטן. שלישית, יש צורך בקטרים מיוחדים ובשירותים מיוחדים. אבל מסיבה כלשהי, סובסידיות המדינה ניתנות רק עבור הסעות מושבים שמורים. עד לשינוי המדיניות והמקום השמור יתקיים.
בשלב זה, לרכבת הרוסית יש דרך אחת לצאת מהמצב - לחדש את המכוניות יחד עם היצרנים שלהן. באופן כללי, הם עושים את זה די טוב. מפעל טבר כבר ייצר גרסה מודרנית יותר של המכוניות, בעלות מראה ייצוגי והן יותר נוח לנוסעים: מנורה בודדת, שקעים, אוורור מעולה ותא מקלחת בסך הכל קרונות. אנשים כאן מרגישים כמעט כמו בתא.
יש גם מושבים שמורים עם וילונות מותקנים. הם נוצרו על בסיס מכוניות מהסוג הישן. רק שהתוכן משתנה. בגרסה המעודכנת של המכונית גם הנסיעה נוחה למדי. יש עוד נקודה שמשפיעה על העובדה שהמושב השמור לא הולך לשום מקום בחיי הרוסים. לא כל אזרחי המדינה שלנו יכולים לרכוש כרטיסים בתא.
3. פיתוח גרסאות חדשות
במהלך השנים האחרונות חיפשה רכבת הרוסית אפשרויות להתרחק בהדרגה ממושבים שמורים, אך במקביל להסיע לפחות 54 נוסעים במכונית אחת במושבים שכיבה. גרסת ניסיון עם ארון-עמוד ליד החלון במכונית מושב שמור לא עוררה הסכמה רבה, ולכן אין דגמים כאלה במסלולים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
השנה הוצג חידוש נוסף - עם קפסולות. במכונית הזו יש מקומות לנוסעים, ולכולם, צד ושכיבה. אם אתה צריך לנסוע בלילה, אז האפשרות היא אידיאלית, אבל אם זה יותר מיום, ואפילו עם ילדים, אז זה לא מאוד נוח.
המשך לקרוא על הנושא כיצד פועלת מכונית סינית עם מושב שמור, ומדוע היא עשויה להיראות כמו גן עדן לרוסים.
מקור: https://novate.ru/blogs/151021/60894/