למרות העובדה שתיבת הילוכים אוטומטית חדלה להיות דבר נדיר בזמננו, מחלוקות על ניואנסים מסוימים של פעולתה אינם שוככים בקרב נהגים עד היום. ההוכחה הפשוטה והבולטת ביותר לכך היא המחלוקת על הצורך להחליף מצבים "P" או "N" במהלך עצירה קצרה בתנועה צפופה מאוד או ברמזור. אז מהי ההחלטה הנכונה?
בחירת תדירות ושיטת השימוש באופן ישיר במצבי השידור האוטומטיים המוזכרים תלוי במצב בו נמצא הנהג ואיזה סוג של תיבת הילוכים מותקן אצלו אוטו. וכאן חשוב להדגיש את העיקר: את התשובה הנכונה ביותר אפשר למצוא תמיד במדריך ההפעלה המצורף לדגם ספציפי של רכב! בו תוכלו למצוא, בין היתר, תשובה לכל שאלה אקטואלית לגבי השימוש במצבי "P" ו-"N".
עם זאת, באופן כללי ובכלל, הנוהג ביחס לתיבת הילוכים אוטומטית הוא כדלקמן. לכן, אם הנהג לא מתכוון להעביר את בורר תיבת ההילוכים ל-"P" או "N" בכל רמזור, אז שום דבר נורא לא יקרה למכונית. בכל מקרה, כשמדובר באוטומט קלאסי. יחד עם זאת, אל תשכח: במצב "N" עדיין יש להחזיק את המכונית במקומה עם הבלם הראשי או הידיים, אחרת היא תתגלגל! אם אתה רוצה להניח את הרגל שלך, עליך להשתמש אך ורק במצב "P". עם זאת, כדאי לבזבז זמן ולהיכנס לזה במכונה קלאסית רק כשהעצירה תימשך דקה אחת לפחות.
המצב שונה במקצת עם ה"רובוט". כמובן שאם לא תתרגמו את בורר ה"רובוט" בכל רמזור ל-"N", אז שום דבר רע לא יקרה. נכון, זה לא יוסיף לבריאותה של תיבת ההילוכים האוטומטית, שכן במצב "כונן" הדיסקים פתוחים, והיחידה תחת עומס מוגבר. המשמעות היא שאם המכונית עוצרת למשך 15 שניות או יותר, עדיין עדיף להעביר את ידית המתג למצב "נייטרלי".
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
המשך הנושא, קרא על 7 מכוניות סופר אמינותשלא ייכשל אחרי 20 שנות נהיגה.
מקור: https://novate.ru/blogs/260821/60307/
זה מעניין:
1. מדוע סכין הכידון עבור רובה סער קלצ'ניקוב נעשה שביר ולא חד
2. אקדח מקרוב: למה לדגמים מודרניים יש ידית שחורה, אם בברית המועצות זה היה חום
3. מדוע מלחים מהפכניים התעטפו בחגורות מחסניות