אם תסתכל על הדגמים של שוברי קרח מודרניים, תבחין בתכונה מעניינת אחת. לא מעט מהם מותקנים מדחפים לא רק בירכתיים, אלא גם בחרטום. נשאלת שאלה טבעית לחלוטין: למה בכלל צריך אנשים כאלה, ואיך מלחים מצליחים לא לשבור את המדחפים בזמן שבירת הקרח?
למעשה, מדחפים על החרטום ניתן לראות היום לא רק על שוברי קרח, אלא גם על מיכליות ודוברות. עם זאת, המטרה של מכשירי חתירה דומים מבחינה ויזואלית יכולה להשתנות מאוד בהתאם לסוג הספינה. לדוגמה, במכליות, מדחפי חרטום מיוצגים לרוב על ידי מדחפי הגה נעים (VRK). אלה הופיעו לראשונה באמצע המאה ה-20, אך הם זכו לפופולריות הגדולה ביותר יחסית לאחרונה. הם נחוצים כדי לשפר את מהלך כלי השיט ולפשט את התמרון שלו. מדחפים מודרניים מאפשרים לסובב את הספינה כמעט במקום ללא עזרת גוררות. המדחפים מותקנים לא רק בחרטום, אלא בירכתיים.
יש VRKs על שוברי קרח, אבל לעתים קרובות יותר יש את המדחפים ההפוכים הנפוצים ביותר. אחד הראשונים שהתקינו מדחפים בחרטום חשבו על ידי מלחים אמריקאים ברבע האחרון של המאה ה-19. אנחנו צריכים את המדחפים האלה כדי להגביר את יכולת המעבר של שוברת הקרח. איתם, לספינה קל הרבה יותר לשבור את הקרח. במקרים מסוימים, המדחפים הקדמיים עושים כמעט את כל עבודת שבירת הקרח. עם זאת, אתה לא צריך לחשוב שהם מפוררים את זה. הכל עובד אחרת לגמרי.
עם זאת, ראשית יש לציין כי ישנם סוגים רבים של שוברי קרח. קודם כל, ספינות מתאפיינות באיזה סוג של קרח הן יכולות לקחת. כל שוברת קרח מפרקת מחסום מוצק, ונשענת עליו בקשת מסיבית. עם זאת, ככל שהקרח באזור הפעולה עבה יותר, הגבעול צריך להיות חזק יותר. לעומת זאת, היכן שהקרח אינו עבה מדי, ניתן להשתמש בשוברי קרח מהמעמד הקל יותר, אך מצוידים במדחפים קדמיים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לאחר השיגור, המדחפים הקדמיים של שוברת הקרח יוצרים כרית אוויר מתחת למים מול גזע הספינה. כפית האוויר מתחת לקרח גורמת לו להישבר כלפי מעלה מצד המים. מיד אחר כך נופל עליו הגבעול ומתפרק עם המסה שלו. כך, בועת האוויר שנוצרת על ידי המדחפים מפשטת מאוד את עבודתו של שוברת הקרח, מאיצה את מהירות המעבר של קטעים קפואים של השביל ומפחיתה את צריכת הדלק. האם הקרח מסכן את המדחפים הפועלים? לא, מכיוון שהם ממוקמים הרבה יותר מנקודת המגע בין הגבעול למים קפואים.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על למה ספינות בטון לא טובעות, ומי היה צריך לבנות אותם.
מקור: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
זה מעניין:
1. מדוע טנקים רוסיים עדיין פועלים על מנועים בני 90 שנה
2. אקדח מקרוב: למה לדגמים מודרניים יש ידית שחורה, אם בברית המועצות זה היה חום
3. איך ספינה ענקית מצליחה להישאר בעוגן קטן יחסית בזרם