1. שריון משופע
השריון של ה-T-34 היה דק בהרבה משריון הטנקים הגרמניים שהופיעו קרוב יותר לאמצע המלחמה. עם זאת, ל-T-34, בניגוד לטנקים הגרמניים המוקדמים, היה שריון אלכסוני. הטכנולוגיה הזו התבררה כהרבה יותר מתקדמת ממה שחשבו הגרמנים. לכן, בשלבים הראשונים של המלחמה, ה"פנצר הרביעי" הנאצי לא היה קל להתמודד עם טנקים סובייטים. זה היה בגלל השריון האלכסוני שהגרמנים נאלצו לשנות את הקליבר העיקרי של הטנק הראשי שלהם.
2. קל כנוצה
כמו נוצת פלדה גדולה מאוד. עם זאת, ה-T-34 הוא באמת קל למדי בסטנדרטים של טנקים בינוניים. משקל המכונה החל מ-26.5 טון. בעוד הטנקים הגרמנים היו כבדים יותר כל הזמן, ה-34 הסובייטי מעולם לא חצה את רף ה-30.9 טון בסופו של דבר. כל זה אפשר לטנק לעבור במקום שבו נתקעו אפילו הפנתרים, ששקלו כ-44 טון. בנוסף, הטנק הסובייטי הלך הרבה יותר מהר על הכביש המהיר, שגם לו יש תפקיד חשוב.
3. דיזל חזק
מנוע דיזל V-2 עם החזר של 500 כוחות סוס ביקר בגוף כל הטנקים במהלך מלחמת העולם השנייה. מה באמת יש, השינויים שלו מונחים על ציוד צבאי עד היום! הודות לו, בשטח קשה, ה-T-34 סחט מעצמו 36 קמ"ש, ובכביש המהיר 54 קמ"ש. שהייתה תוצאה טובה מאוד לאותם זמנים. בנוסף, מנוע הדיזל V-2 תוכנן כך שאם היה צורך דחוף אפשר לתדלק אותו כמעט בכל דבר: נפט, בנזין, שמן ואפילו מזוט.
4. מסלולים רחבים
דבר חשוב, שבדרך כלל לא שמים לב אליו כלל. אבל לרוחב המסלולים יש השפעה גדולה על היכולת לנוע בשטח קשה. ב-T-34, ברוחב של 550 מ"מ, הזחלים הפעילו הרבה פחות לחץ קרקעי של 0.62 ק"ג/סמ"ק. לשם השוואה, ה"פנתר" היה 0.88 נקודות.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
5. פשטות רצחנית
מעצבים סובייטים, שפיתחו את ה-T-34, הסתמכו על פשטות הייצור והתחזוקה. זה איפשר להפוך את הטנק למסיבי באמת. ה-T-34 היה קל יחסית לתיקון, אפילו בסדנאות שטח. לעתים קרובות, תוך 30 ימי לחימה, הצליח הטנק ללכת לתיקונים ולחזור לשירות מספר פעמים. והדבר החשוב ביותר הוא שפוטנציאל מודרניזציה עצום הונח במכונית הסובייטית.
המשך הנושא, קרא על Pz. Kpfw V: מה היה כוח הריסוק של טנק הפנתר.
מקור: https://novate.ru/blogs/150821/60185/
זה מעניין:
1. מדוע טנקים רוסיים עדיין פועלים על מנועים בני 90 שנה
2. אקדח מקרוב: למה לדגמים מודרניים יש ידית שחורה, אם בברית המועצות זה היה חום
3. איך ספינה ענקית מצליחה להישאר בעוגן קטן יחסית בזרם