כל נהג רוצה שמכוניתו תשרת נאמנה במשך שנים רבות. עם זאת, כל מכונית היא מנגנון מורכב מדי. לכן, הוא מכיל מספר עצום של צמתים וחלקים בצורה צפויה. לא כולם עשויים באותה איכות גבוהה וטובה, ולכן מופיעות תקלות ותקלות תקופתיות גם ברכבים האמינים ביותר. אחת מ"נקודות הכאב" הנפוצות היא רצועת הטיימינג.
שבירה של רצועת טיימינג מתרחשת לעתים רחוקות למדי, אפילו בדגמי מכוניות שבהם בעיה זו מורגשת לעתים קרובות יותר מאשר באחרים. עם זאת, חגורה שבורה מובטחת תגרום לכאב ראש רציני ותגרום לאי נוחות רבה. הסיבה לכך היא שברוב המוחלט של המקרים זה קורה ברגע הכי לא מתאים. הגרוע מכל, צוק עלול אפילו להסתיים בשיפוץ גדול של מנוע המכונית. באילו מכוניות הבעיה הזו באה לידי ביטוי בצורה הבולטת ביותר?
1. לאדה קלינה ולאדה גרנטה
נהגים רבים מתלוננים על איכות החגורה במכוניות אלו. לפי אירוניה מרושעת, לרצועת התזמון עצמה אין שום קשר לזה. האשמה האמיתית היא משאבת המים, המשאבה, שלעתים קרובות נתקעת לאחר 40 אלף קילומטרים. חסימת המשאבה היא שגורמת לשבירת הרצועה.
2. Datsun Mi-Do ו-On-Do
מכוניות יפניות קונבנציונליות, המורכבות כעת בטוגליאטי הרוסית. כמו בכלי הרכב הנ"ל, האשם העיקרי הוא לא החגורה עצמה, אלא תקלה במשאבה שמובילה תחילה לשיבוש, ולאחר מכן להפסקה טבעית רצועה.
3. יונדאי אלנטרה
בעיות נצפו בכל המכוניות מדגם זה שיצאו לשוק בין 2002 ל-2006. הבעיה העיקרית נעוצה במשחק החזק מדי של הגלילים. איכות החלקים במכונית צולעת מאוד. הבעיות הרציניות הראשונות מתעוררות כבר ב-60 אלף קילומטרים. יש לבדוק את שחיקה של רצועת התזמון לעתים קרובות יותר - כל 45 אלף קילומטרים.
4. שברולט לאנוס
אחת המכוניות הבודדות שבהן המקור לבעיות שבירת רצועת טיימינג היא רצועת הטיימינג עצמה. עבור מכוניות שיורדות מפס הייצור, האיכות שלה באמת משאירה הרבה מה לרצוי. לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים, מופיעים סדקים ובורות רבים, שהופכים בסופו של דבר לגורם לשבירה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
5. סקודה אוקטביה
רוב הבעיות עם רצועת התזמון נצפו במכוניות מסדרת "גיל", שיוצרו בשנים 1998 עד 2011. המכוניות של אז התאפיינו בבלאי חגורה מהיר במיוחד, למרות העובדה שהמשאבה של האוקטביה הייתה אמינה מאוד. היצרנים עצמם ממליצים להחליף כל 50 אלף קילומטרים.
המשך הנושא, קרא לאיזו מטרה לאורך צמיגי רכב פסים צבעוניים מוחלים.
מקור: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
זה מעניין:
1. מדוע טנקים רוסיים עדיין פועלים על מנועים בני 90 שנה
2. אקדח מקרוב: למה לדגמים מודרניים יש ידית שחורה, אם בברית המועצות זה היה חום
3. איך ספינה ענקית מצליחה להישאר בעוגן קטן יחסית בזרם