הכל עניין של הצבע
כפי שהתברר, הם צובעים את האספלט. הכל מסובך מדי עבורנו, אבל זה בסדר הדברים עבורם. לאנשים עם הכנסה גבוהה יותר יש אולי אריחי קלינקר או אבני ריצוף ליד בתיהם, אבל לרובם יש אספלט. העומס על פני הכביש גבוה מדי, שכן כמעט לכל בני המשפחה יש מכוניות.
אנשים מודעים היטב לכך שהחלפת הציפוי תעלה להם ביוקר. לכן הם יוצאים מהמצב אחרת. העיקרון הוא שעדיף למנוע הרס מאשר לחסל אותו. כתוצאה מכך, לאחר כל שלוש עד חמש שנים הם צובעים את דרכם בצבע מיוחד.
טכנולוגיית הגנה
אכן, טכנולוגיה זו מורכבת למדי. מספק לא רק את המראה המושלם של המסלולים, אלא גם מונע הרס של ריצוף האספלט. לתהליך יש גם שם משלו - סילקאוטינג. צבע צמיג הוא בצבע שחור. הוא מכיל חול קוורץ, ביטומן, צבעים, סיליקונים ותוספים אחרים להגנה על הציפוי מפני חשיפה ללחות, טמפרטורות נמוכות, שמש, בנזין ושמן, וכמובן, להפוך אותו לשחור ו מוֹשֵׁך.
עיבוד האספלט מאיץ באופן משמעותי את תהליך הפשרת השלגים ואת זרימת המים הנוצרים לתוך מערכת הסערה. לגבי הטיפול עצמו, אין בו שום דבר מסובך, אבל נשימה של כל האדים האלה שמגיעים מההרכב מזיקה מאוד. בהקשר זה, העבודה מתבצעת, ככלל, על ידי אנשים שרוצים להרוויח כסף נוסף, למשל, סטודנטים או גמלאים, מהגרים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
עיבוד מסלול אספלט אחד לוקח שעתיים עד שלוש. אפשר לנהוג וללכת עליו אחרי שמונה שעות. עם עיבוד קבוע כזה, האספלט יחזיק מעמד כמה עשורים ללא תיקון.
זה יהיה מעניין ושימושי באותה מידה לגלות למה בארה"ב יש 110 וולט בשקע, אם יש לנו 220 וולט בכל מקום.
מקור: https://novate.ru/blogs/030721/59628/
זה מעניין:
1. מדוע נבנים בתי קרטון ודיקט בפרברים אמריקאים?
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. מדוע הופיע רובה אוטומטי בברית המועצות בשנת 1949, ובארה"ב רק בשנת 1964?