1. שם פופולרי
רשמית, המכונית נקראת GAZ-66, אם כי שם פופולרי נוסף דבק במכונית עוד בשנות ה-60. המשאית זכתה לכינוי החיבה "שישיגה". בחרנו בכינוי כזה למכונית מצד אחד מהעיצור עם "שישים ושש", ומצד שני, ההגייה של האינדקס "66" עולה בקנה אחד עם שם הרוחות הרעות בפולקלור הרוסי. שישיגה או שישוק היא רוח טמאה החיה במקומות שונים. לדוגמה, שישיגה יער ידועה גם בשם הגובלין.
2. גיל ואיכות
"בגוף הזה, כל הפוליטביורו עדיין יילקח לבית הקברות!" - כך אפשר להתאים את הבדיחה הסובייטית הישנה על "כתפיים שבירות" ביחס למשאית הזו. רק תחשבו: GAZ-66 נולד ב-1964, שרד את המלחמה באפגניסטן, התמוטטות ברית המועצות, "שנות ה-90 המדהימות" וממשיך להיות בשימוש עד היום. בשנות ה-60 הוענק למכונית מדליית זהב בתערוכת מכונות חקלאיות במוסקבה, ולאחר מכן מדליית זהב נוספת בתערוכה בלייפציג. בנוסף, "שישיגה" הפכה למכונית הביתית הראשונה שקיבלה את התואר "תו איכות".
3. "עבור הכוחות המוטסים!"
מההתחלה, ה-GAZ-66 הוצב כמשאית שטח לנהיגה, כולל בשטח קשה, במצב עמוס. לשם כך צוידה המכונית ביחידת כוח בנזין V8 בנפח 4.3 ליטר, שהייתה מצוידת גם במחמם מראש. למשאית הייתה הנעה ארבע גלגלית פלאג-אין עם הילוך הפחתה. כושר נשיאה עבודה של "שישיגה" - 2 טון. הפרט המעניין ביותר היה ש"חלוקת המשקל" האידיאלית של מבנה המכונית לאורך הצירים הפכה את ה-GAZ-66 לבחירה אידיאלית עבור הכוחות המוטסים. המשאית יכלה לנחות על כל ארבעת הגלגלים מבלי לשמור על גלגול.
4. "לא טוב לשיחה"
קודם כל, "שישיגה" נוצר עבור הכלכלה הלאומית של ברית המועצות, אבל משאית שימשה גם את הצבא. נכון, במהלך שנות המלחמה באפגניסטן, צץ פרט מאוד לא נעים. בשל גודלה, המשאית התבררה כ"צפופה מדי" הן עבור האנשים מאחור והן עבור האנשים בתא הנהג. בימי שלום זו לא הייתה בעיה רצינית. מלחמה זה עניין אחר. מסיבה זו, שישיגי, לא בטוח בעניין פיצוץ מוקש, החל לסגת באופן אקטיבי מאפגן כבר בתחילת המערכה.
5. פוטנציאל מודרניזציה
"Shishiga" שוחרר בברית המועצות בעשרות שינויים. למשל, היו דגמי GAZ-66 עם פלטפורמה מובנית, מערכת מרכזית לוויסות הלחץ בגלגלים (כמו במשאיות צבאיות) וכננת. היה שינוי מאוד ספציפי עם ציוד חשמלי ממוגן לחלוטין. בנוסף, היו מספר דגמים עם מנועים חזקים יותר והמטען גדל ל-2.3 טון.
6. מוביל ייצוא
"שישיגה" סופק לחלוטין לכל מדינות המחנה הסוציאליסטי, כמו גם לעשרות מדינות אחרות, קפיטליסטיות לחלוטין. לרוב, GAZ-66 נקנה לעבודה באקלים ממוזג או חם. עם האחרון הייתה ל"שישיגה" מערכת יחסים קשה ביותר. שינויי ייצוא למדינות כאלה היו מצוידים בתא מיוחד, כי במכונית המקורית, החום מהמכונית נשפך באופן פעיל לסלון.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
7. מכונה נסיונית
לבסוף, אי אפשר אלא להיזכר שה-GAZ-66 במשך זמן רב נשאר עבור המהנדסים הסובייטים אחת הפלטפורמות האהובות ביותר לניסויים. בעיקר ב"שישיגה" בוצעו ניסויים להגדלת יכולת השטח והגדלת פוטנציאל השטח הכולל של משאיות. למרות שהניסויים התנהלו בהצלחה משתנה, היו להם גם פירות בהירים. לדוגמה, GAZ-66B היה "שישיגה", שהושתל למסלול זחל.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים על זה, אז קרא מדוע במשאית העקבים הסובייטית האחרונה ZIS-42 היו אין צורך בבלמים.
מקור: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
זה מעניין:
1. מדוע נבנים בתי קרטון ודיקט בפרברים אמריקאים?
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. למה בברית המועצות הכינו כדורי זכוכית שילדים רצו לשחק בחצרות?