המסוק, שהיה אז ייחודי לציוד צבאי ביתי, החל להיות מתוכנן עוד בברית המועצות. עם זאת, עד 1991, לא היה להם זמן לבנות אותו, וזה התברר כאסון עבור ה-Ka-60. אחרי הכל, ההיסטוריה שלו מוכיחה בבירור שאם המטוס, ללא קשר לנסיבות, "יחשף יתר על המידה על הקרקע", אז כתוצאה מכך, הוא כבר לא יזדקק לאיש.
ההיסטוריה המסובכת של ה-Ka-60 החלה בשנות השמונים של המאה הקודמת. אז החליטה לשכת התכנון של קמוב ליצור מטוס חדש לחלוטין, ולפתח שני כלי רכב הפכו בבת אחת: מסוק התקיפה Ka-50 "כריש שחור" ומסוק התובלה הצבאי Ka-60 "לויתן קטלן". תוכנן להכניס אותם לשירות הצבא הרוסי בעוד עשור.
עם זאת, תוכניות שאפתניות סוכלו בעקבות קריסת ברית המועצות ושנות התשעים הקשות. באותם ימים, לקוחות ביתיים לא הראו ביקוש למסוקי הובלה, ולכן קיבלה הלשכה לתכנון קמוב ההחלטה להשאיר רק את הכריש השחור בעדיפות, והמשאבים העיקריים הושלכו רק עבור השקת סדרת Ka-50. בתחילת המאה העשרים ואחת המצב רק הסתבך כאשר לשכת העיצוב התמודדה עם מספר קשיים כלכליים.
איום רציני להכנסת ה-Ka-60 לשירות היה השינוי בפונקציונליות במושגים של מטוסי תקיפה. העניין הוא שקודם לכן עבור אותו Ka-50 היה צפוי שהוא ילווה בהובלה, שתפעל כמכונת ייעוד מטרה - רק פונקציה זו נכללה ברשימת היכולות "לווייתנים רוצחים" Ka-60. עם זאת, במאה החדשה, מעצבים ניסו להעניק ייעוד מטרות ומסוקי תקיפה. התוצאה של התפתחויות אלו הייתה יצירת ה-Ka-52.
לפיכך, העניין ב-Ka-60 בצבא הפנים הפך אפילו פחות. מה שמכונה "מחלות הילדות" של המסוק, ביניהן האמינות הנמוכה של התמסורת והמשאב הבלתי מספיק של מנוע ה-RD-600V, הפכו למכשול כדי להשיג את הקסטקה כרטיס לחיים. עם זאת, המומחים לא ויתרו על התקוות להשלים את ה-Ka-60, כי במהלך הבדיקות הראשונות, שהתקיימו עוד ב-1998, המסוק הראה תוצאות מבטיחות מאוד.
שלב הניסוי של ה-Ka-60 נמשך עד אמצע האלפיים, אך קשה לקרוא להם פעילים ומוכנים למסירה הבאה. מכונות לשירות: במהלך השנים נבנו רק כמה אבות טיפוס, אשר, יתר על כן, שוחררו רק לעתים רחוקות לשמיים. והפיתוח בוצע לפעמים פשוט ברישול: למשל, ב-2010, בשל העובדה שחלק שלא עבר את ההסמכה הדרושה, אב הטיפוס ביצע נחיתת חירום, ועבור הטייסים הסתיים תקרית התעופה הזו אִשְׁפּוּז.
אבל אף אחד לא התחיל לתקן את הטעויות: באותה שנה החליט משרד ההגנה הרוסי להפסיק לממן את פרויקט Ka-60, תוך התמקדות בפיתוח ה-Ka-62. אחת הסיבות לבחירה זו הייתה העובדה שהאחרון הולך, כולל על רכיבים זרים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
אבל עתידה של המכונית הזו נותר מעורפל עד היום. והכל בגלל שאחרי 2014 היה מצב קשה סביב ציוד מסוג זה: לקוחות מקומיים לא התכוונו לתאם את מסירת המסוק עם אוויוניקה ומנועי ייצור זר, וקונים פוטנציאליים מחו"ל לא רצו לרכוש מכשיר שלא נבדק אפילו בפנים ארץ מקור. נכון, על פי עורכי Novate.ru, מסוק Ka-62 בכל זאת הורשה לייצור בקנה מידה קטן ב 2021 על בסיס מפעל המסוקים ב"פרוגרס", לעומת זאת, על מה יקרה למכונה הבאה, נתונים מדויקים לא.
רוצים לדעת יותר על מטוס הפנים, שפותח יחד עם ה-Ka-60? אז תקרא: "כריש שחור": מדוע המסוק הטוב ביותר של ברית המועצות Ka-50 חיכה לשכחה
מקור: https://novate.ru/blogs/300521/59188/
זה מעניין:
1. מדינה שבה אין מובטלים ועניים, והבנזין זול יותר ממים
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. כמה ליטר בנזין נשארו במיכל כשהנורה נדלקת (וִידֵאוֹ)