מכונית GAZ-3111 "וולגה" הייתה אמורה להפוך למכונית המקומית המאסיבית ביותר מאז קריסת ברית המועצות. עם זאת, ל"וולגה" ה-3111 היה גורל קשה ומעורפל ביותר. בסופו של דבר, הכל התברר כך שכיום רוב בני ארצם אפילו לא יודעים או זוכרים על אחד מפרויקטי הרכב המקומי השאפתניים ביותר. אז איך הייתה המכונית הזו?
הפיתוח של ה-GAZ-3111 "וולגה" החל לאחר קריסת ברית המועצות ב-1996. באותה תקופה חיפש מפעל GAZ דרכים חדשות להשיג דריסת רגל בשוק הרכב המקומי, שהוצף לפתע במכוניות זרות רבות. המכונית פותחה במשך שנתיים, ולאחר מכן הוצגה בסלון המכוניות במוסקבה ב-1998. הם עשו חידוש עם עין לא רק על המקומי, אלא גם על השוק האירופי. הוולגה אפילו הצליחה לעבור בהצלחה את כל מבחני הבטיחות של EuroNCAP.
המכונית התבררה כיפה מאוד ומתקדמת מאוד מבחינת עיצוב, למרות העובדה שלמעשה הייתה זו מודרניזציה עמוקה של מכונית הנוסעים הסובייטית הישנה GAZ-24. מעצבים וסוחרים מקומיים קיוו להצלחה מסחרית. אולם כאן החלו הבעיות: המכונית התבררה כמורכבת מדי מבחינת ייצור. במיוחד בשנות התשעים הקשות.
המכונית אפילו הוצגה בארה"ב. הוצע כי מכונית ה-GAZ-3111 תוכל להחליף את הדגם שהופיע בשנות ה-80, ה-GAZ-3110. יתר על כן, המכונית אספה הרבה ביקורות חיוביות. זרים ציינו באופן מסיבי את הדמיון של דגם זה עם GAZ-21. עיצוב הפנים וקווי המתאר הנעימים של הגוף זכו להערכה רבה. עם זאת, למרות כל זה, זה מעולם לא הגיע לייצור המוני.
למען ההגינות, יש לציין שלא כל ההחלטות ב-3111 היו מוצלחות בצורה יוצאת דופן. מושפע מהעובדה שמכונית זו עדיין לא הייתה פרויקט מקורי, אלא פרי מודרניזציה עמוקה. לכן הוא הכיל את מנוע ה-ZMZ-405, שהיה מיושן למען האמת בזמן שנות ה-90, עם החזר של 155 כ"ס. ההתקנה עבדה יחד עם תיבת 5 הילוכים. בסופו של דבר, GAZ ייצרה רק 420 מכוניות אלה; הן הורכבו כמעט ביד. הפרויקט נמשך עד 2009, עד שצומצם סופית לאחר הגל הבא של המשבר הכלכלי.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
המשך הנושא, קרא על 10 מכוניות של המדינות הסוציאליסטיות לשעבר, שהפכו לנדירות של ממש.
מקור: https://novate.ru/blogs/300521/59189/
זה מעניין:
1. מדינה שבה אין מובטלים ועניים, והבנזין זול יותר ממים
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. כמה ליטר בנזין נשארו במיכל כשהנורה נדלקת (וִידֵאוֹ)