למה הרכבת מתגבשת קצת לפני שמתחילה לנוע?

כל אחד מאיתנו נסע ברכבת, מה שאומר שכולם יודעים שלפני שמתחילים הוא נסוג מעט, ורק אז מתחיל את התנועה שלו. הטלטלה מורגשת ברכבות נוסעים, אך לא חזקה כמו ברכבות משא. לשים לב, כמובן, הבחינו, ורובנו לא יודעים את הסיבה לכך.

למה ולמה זה קורה

צימודים מבניים עשויים להיות שונים זה מזה, אבל יש להם גם מאפיין משותף - תגובה קלה / צילום: ru.wiktionary.org

פעולה זו מתבצעת על ידי הנהג בכוונה והעניין נמצא בצימוד. מבחינה מבנית, הזיווגים עשויים להיות שונים זה מזה, אך יש להם גם מאפיין משותף - תגובה קלה.

כאשר הרכבת עוצרת בתחנה, הזיווגים מתוחים, מתוחים. בהתחלה, הרכבת חייבת למשוך את הקרונות, להזיז אותם. במקרה של רכבת נוסעים, בהחלט ניתן לעשות זאת, שכן לרוב מספר הקרונות אינו גדול מדי, ומשקלם קטן יחסית. אם הקרונות הם קרונות משא, אז לא ניתן יהיה להתחיל מיד בשל משקלה הכולל המרשים של הרכבת.

>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<

כדי לשחרר את הזיווגים, הנהג נסוג מעט. הם נרגעים והרכבת יכולה לנוע. מכיוון שהצמדים נמצאים במצב רגוע, הקטר מזיז בהדרגה כל מכונית בתורה. כתוצאה מכך, המכוניות לא מתחילות לנוע בבת אחת, אלא בהדרגה, בזו אחר זו. זה מקל על הקטר לנוע ולהאיץ, למרות שהרכבת לא רק ארוכה מדי, אלא גם כבדה מאוד.

זה יהיה לא פחות מעניין לדעת איזה סוג צינור מבצבץ מחלון תא הקטר, אם לא נעשה שימוש בחימום תנור בקטרים ​​הנוכחיים.
מקור: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

זה מעניין:

1. נאגנט: מדוע הקצינים הרוסים והסובייטים לא אהבו אותו

2. אקדח לרקר וקופיני: מדוע נאסר נשק מוצלח להגנה עצמית

3. למה לטנקים יש אצבעות זחל עם כובע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)