בעלי מכוניות מעדיפים יותר ויותר רכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה מוסבר בפשטות השליטה ברכב. למרות זאת, תיבת ההילוכים האוטומטית מסתירה סודות רבים שלא כל הנהגים יודעים עליהם. אחד מהם קשור להחלפת הבורר. לכן, בכלי רכב מסוימים היא לינארית, באחרים היא מדורגת. מה ההבדל בין כל אחד מהם, אנחנו נברר את זה איתך.
איך הכל התחיל
באמצע המאה ה -20, תעשיית הרכב הזרה החלה באופן פעיל לעבור לסוג חדש של העברת הילוכים - אוטומטית. הם הותקנו לא רק על מכוניות פרימיום, אלא גם על דגמים תקציביים. בקרב הסלקטורים החדשים שררה ההידרו-אוטומטית. אלגוריתם החלפת המהירות מבחינתם עדיין לא תועד ואומץ על ידי כל ענקיות הרכב. כל אחד מהם ניסה להביא משהו משלו לתיבת ההילוכים האוטומטית. הנהגים סבלו מכך.
אז, בארצות הברית, ברוב המכוניות האוטומטיות, בורר ההילוכים במכונאים היה ממוקם מתחת להגה. כדי לעבור למהירות הראשונה, היה צריך להוריד את הידית למטה. עם הופעת ההידראוליקה הראשונה, אלגוריתם החלפת המהירות השתנה. הבורר הוחלף באחד משני רצפים: P-N-D-S-L-R או P-N-D-L-R. נהגים שקנו מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית חדשה החליפו הילוכים בדרך המיושנת. מכוניות, במקום ללכת קדימה, החלו לנוע אחורה. בשל כך אירעו תאונות רבות.
בנוסף, מתחת להגה לא נראה באיזה מצב נמצא הבורר. בעלי מכוניות נאלצו להחליף אותו במגע. בתיבות ההילוכים האוטומטיות הראשונות קפיץ התמך היה חלש. היא לא תמיד החזיקה את הידית במצב שבו הנהג הכניס אותו. בכבישים לא אחידים, הבורר עבר כדי להפעיל הילוך אחורי. כתוצאה מכך, הגלגלים נחסמו, המכונית נכנסה להחלקה. בעלי הרכב לא השלימו עם מצב העניינים הזה. בבית המשפט החלו לבחון יותר ויותר מקרים שבהם תאגידי רכב היו הנאשמים. זה היה תמריץ למהנדסים לחשוב מחדש על עיצוב תיבת ההילוכים האוטומטית.
כיצד הופיע תקן ההילוכים האוטומטי הבינלאומי
על מנת למנוע מהבורר ההידראולי לקפוץ בזמן שהמכונית נעה, תוכננו חריצים. עיצוב זה של העברת הילוכים דרש שטח נוסף. זה היה צפוף מתחת להגה. לכן, יצרניות הרכב החלו למקם את הבורר במישור האופקי. המרווח בין המושבים הקדמיים התברר כמקום האופטימלי עבורו. כך שבעלי מכוניות ראו ויזואלית באיזה מצב הידית. על ידי מילוי ידם, נהגים יכלו להחליף הילוך באמצעות מגע. בנוסף, המיקום האופקי של החריצים - בורר מדורג, החזיק את הידית בצורה אמינה במיקום הרצוי. הוא לא קפץ באופן ספונטני מהחריצים. בנוסף, היה קשה לזוז אם הנהג או הנוסע פגעו בטעות בבורר במרפקו.
בנוסף לעיצוב ולמאפיינים החזותיים של תיבת ההילוכים האוטומטית, המהנדסים גם שינו את שלבי העברת ההילוכים. אלגוריתם הנסיעות של הבורר האוטומטי הפך ל- P-R-N-D-L. הוא שימש לראשונה בשנת 1964 במכוניות אוטומטיות של פורד. אלגוריתם העברת הילוכים מדורגת הוכח כמוצלח. בתחילה, הוא היה מעוגן בארצות הברית ברמת החקיקה. קצת מאוחר יותר, הוא אושר על ידי SAE - קהילת מהנדסי הרכב. אחר כך זה היה סטנדרטי עבור יצרני רכב אירופאים ואסייתים.
הניסויים לא בוטלו
ההתקדמות הטכנולוגית לא עומדת מלכת. זה חל גם על תעשיית הרכב. הניסויים הראשונים עם הבורר האוטומטי בוצעו על מכוניות ספורט. המהנדסים החליטו לפשט את אלגוריתם העברת המהירות. הם הסירו את המדרגות - החריצים. כך הופיע בורר הלינארי של תיבת ההילוכים האוטומטית.
על מנת למנוע מהמנוף לנוע מעצמו, בוצעו שינויים טכניים בקופסה. תיבת ההילוכים האוטומטית עם העברת הילוכים ליניארית כוללת קפיץ שומר מיוחד. זה מונע מהבורר לקפוץ ספונטנית בין מצבי D ו-R. על מנת להזיז את הידית למצב הרצוי, על הנהג ללחוץ על כפתור מיוחד. זה הונח מתחת לאגודל. זה עושה את זה נוח יותר לתפעל את הבורר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
עם הזמן, תיבות הילוכים אוטומטיות עם מהלך מנוף ליניארי החלו לעקור את בורר הצעדים. אבל הקידמה הטכנולוגית עשתה התאמות משלה. יותר ויותר, תאגידים גדולים לבניית רכב החלו לייצר מכוניות עם סוג חדש של "אוטומט". תיבת הילוכים אלקטרונית מותקנת על מכוניות פרימיום. בו, לסלקטור הפסיק להיות קשר מכני עם תיבת ההילוכים. בחירת מצבי המהירות והנהיגה מתבצעת באמצעות אותות אלקטרוניים. אלגוריתם זה של פעולת התיבה בא לידי ביטוי בבורר. זה הפך לג'ויסטיק שלא צריך להזיז קדימה ואחורה. מצבי מהירות נבחרים על ידי הטייתו מצד לצד. אם הנהג מזיז את הג'ויסטיק למצב הפוך תוך כדי נסיעה, האלקטרוניקה לא תאפשר את הפעלתו.
כך, מהלך המדורג של בורר ההילוכים האוטומטי נעשה על מנת להבטיח את השליטה בתיבת ההילוכים. במיוחד אם הנהגים היו חסרי ניסיון. המהלך הליניארי של ידית ההילוכים האוטומטית אפשר לחסוך זמן להעברת הילוכים. במכוניות אוטומטיות מודרניות, בקרת המהירות מתבצעת על ידי ג'ויסטיק אלקטרוני.
שתפו, איזה סוג של העברת הילוכים בתיבת הילוכים אוטומטית אתם הכי אוהבים?
זה מעניין:
1. איך לגרור רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית כדי שלא ילך הצידה
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. האם המים יגנו מפני יריות, כפי שמוצג בסרטים?