בכל שנה יותר ויותר נהגים מעדיפים מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה מוסבר בפשטות הנהיגה. כמו כל מנגנון, מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית נוטות להתקלקל. ברגע הכי לא מתאים, הסוללה, מערכת הבלימה או מערכת ההיגוי עלולות להיכשל. המנוע יכול גם לשאוב. לנהג יש שאלה - כיצד להעביר את "הסנונית" שלו לתחנת השירות? למרות סיפורי האימה שעדיין נמצאים בשימוש בקרב נהגים, ניתן לגרור מכונית עם "אוטומט". אבל אם אתה פועל לפי כללים פשוטים.
1. עדינות של תיבת הילוכים אוטומטית
אם אתה לא לוקח בחשבון מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, אז כלי רכב עם "אוטומטי" שונים. ולא רק בצורה, בצבע או במותג. התיבות האוטומטיות עצמן שונות בהתאם לעקרון הפעולה (עבודה). בין ההילוכים האוטומטיים קיימים הידרומכניים, משתנים, רובוטיים, פרסטיביים. לכל אחד מהם יתרונות וחסרונות משלו. אבל היתרון הבלתי מעורער של תיבות הילוכים אוטומטיות הוא בפשטות ובקלות הנהיגה.
בתקופה שרכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית רק החלו לכבוש את הנישה שלהם בשוק הרכב, החלו לצוץ סביבם שלל אגדות, סיפורים וסיפורי אימה. ביניהם היו אלה שהסבירו מדוע לא ניתן לגרור מכונית בעלת "אוטומט". שבירת קופסאות הייתה טיעון משכנע. במהלך הנסיעה מנגנוני "על עניבה", יחידות וחלקים מהתיבה האוטומטית נקלעו לתקלה. באמת? לפני שנשיב על שאלה זו, בואו נגע בניואנס נוסף של גרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית.
בקרב בעלי מכוניות (רחוק מהמורכבות של מכשיר תיבת ההילוכים וכל מה שקשור אליו), זה נפוץ שיקול דעת כי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית יכול להיגרר רק כאשר מנוע. צורך זה הוסבר בכך שבמהלך הפעלת המנוע, היחידות, המערכות והחלקים נחשפו פחות להתחממות יתר ולבלאי. עכשיו נחזור לשאלה - האם זה באמת כך?
2. מה קורה בעת גרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית
לא ניכנס למורכבויות של מה שקורה מתחת למכסה המנוע בזמן גרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית. אם מדברים בשפתו של אדם רגיל ברחוב - כשהרכב נע "על עניבה", מנגנוני התיבה עדיין מתפקדים. תהליך זה אינו תלוי אם המנוע פועל או מושתק. הנקודה היא אחרת.
אם המנוע פועל, מערכת אספקת השמן מופעלת אוטומטית. נוזל הילוכים מתחיל להימסר לכל מנגנוני השפשוף. גם היגוי הכוח וגם מערכת הבלימה יפעלו (אם הם תקינים כמובן). אבל אם התקלה נעוצה בתיבת ההילוכים האוטומטית עצמה, אז מנוע פועל יכול רק להחמיר את המצב. על מנת למנוע התרחשות של תקלות חמורות עוד יותר, עדיף לגרור מכונית עם "אוטומט" כשהמנוע כבוי.
ניואנס נוסף. למכונית שנוסעת "על עניבה" כשהמנוע כבוי יש מנגנונים ומכלולים הפועלים "יבשים". שימון לא מספיק מוביל לבלאי מהיר של חלקים. אבל קל לפתור את הבעיה הזו. לפני תחילת הגרירה, רצוי למלא את נוזל ההילוכים עד לגבול העליון. בזמן רכיבה "על עניבה", הקפידו על המהירות המותרת, שלטו בטמפרטורת נוזל ה- ATP ואל תזניחו את העצירות (הן יסייעו במניעת התחממות יתר של הקופסה).
3. כללים פשוטים לגרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית
כל רכב מצויד במדריך הוראות. המדריך מתאר בפירוט: מה ואיך אתה יכול ומה לא יכול לעשות עם המכונית. יש מעט מאוד מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית שלא ניתן לגרור אותן כלל. למרות שהיצרנים ממליצים להעביר מכונית שבורה לתחנת שירות באמצעות גרר. אבל מצבים שונים. והגרר לא תמיד זמין לבעלים של הרכב הפגום. כדי לא להחמיר את המצב, ולא כדי להשלים את התקלות עם תקלות אחרות, עדיף להקפיד על הכללים הפשוטים לגרירת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית.
קודם כל, עליך להחליף את הבורר לנייטרלי - N. ניתן להסיר את המנעול כאשר המנוע כבוי על ידי לחיצה על כפתור מיוחד. הוא ממוקם על תיבת הבורר.
אם התקלה קשורה למערכת ההיגוי או הבלימה, עדיף להזיז את המכונית על טרמפ או עגלה קשיחים. במקרים אחרים, אתה יכול להשתמש בחבל גרירה.
כאשר המנוע כבוי, מערכת ההגה והבלימה תעבוד אותו דבר. כדי לשלוט בהם, יהיה על הנהג להתאמץ יותר.
הדבר החשוב ביותר הוא מהירות ומרחק. המהירות המרבית שבה אתה יכול לגרור מכונית עם "אוטומטי" לא תעלה על 50 קמ"ש. אופטימלי - 30 קמ"ש. טווח הגרירה תלוי בגורמים רבים (תקלות). בתוך גבולות העיר, רכיבה על "עניבה" לא סבירה לגרום נזק חמור לרכיבים ולמנגנונים של רכב בעל תיבת הילוכים אוטומטית. עניין אחר לגמרי הוא מסלול כפרי. עדיף לעשות שם כל 30-40 ק"מ עצירות. זה הכרחי על מנת למנוע התחממות יתר של נוזל ההולכה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לסיכום כל האמור לעיל, ניתן לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית בכל דרך העומדת לרשות הנהג. העיקר הוא לעקוב אחר הכללים הפשוטים של תחבורה כזו.
שתפו, איך גוררים מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית?
זה מעניין:
1. מדוע בונים בתי קרטון ודיקט בפרברים אמריקאים?
2. מדוע גברים אמריקאים לובשים חולצת טריקו מתחת לחולצה?
3. האם המים יגינו מפני יריות, כפי שמוצג בסרטים?