אין ספק שכל אחד מכם הבחין לפחות פעם אחת בחייכם כיצד זורמים מים מכמה חורים בצד האונייה. יחד עם זאת, הספינה נשארת צפה ואינה הולכת לשקוע. מי שקשור ישירות לבניית אוניות או ניווט יודע את התשובה לשאלות מעניינות אנשים רגילים. אז בואו נבין יחד איתכם איזה סוג מים זורם מגוף הספינה, ומדוע נוצרים בו חורים.
מה הם גולשים, ולמה הם נחוצים
כידוע, ההתפתחות המהירה של הצי הרוסי החלה בתקופת שלטונו של פיטר הגדול. בתקופה ההיסטורית ההיא הופיע המונח "סקופר" באוצר המילים של המלחים. הוא הושאל מהשפה ההולנדית (spiegat). המונח משלב שתי מילים: spuiten - "לשפוך" ו- gat - "חור". אז השם "scupper" הופיע בניקוז בגוף הספינה.
על ספינות מודרניות ולא כל כך מודרניות, המים זורמים מעל הסיפון דרך חורים עגולים. זה נובע בחלקו מהעובדה שניתן לחבר צינור ניקוז לסקופטר. למניעת סתימת חור הניקוז, הוא מוגן ברשתות קבועות או ניתנות להחלפה, כמו גם במכשירים דומים.
אז למה הם מייצרים ספינים על ספינות? כפי שכבר הבנתם - לנקז את המים. לכן, ניתן למצוא חורים באותם מקומות בהם מצטבר נוזל - בנקודות הנמוכות ביותר של הסיפונים. מאיפה זה בא על סיפון הספינה? התשובה פשוטה. עודפי מים על הספינה מופיעים במהלך סערה, כאשר גלי מתגלגלים על צד האונייה, כמו גם במהלך משקעים, ניקוי או בעת כיבוי שריפה.
אגב, הגלילים ממוקמים לא רק בחלק הגלוי של גוף הספינה. מונח זה נקרא לפעמים גם החורים שדרכם מנקז את הנוזל ממכלי הנטל. בעזרת מפלסי מים שונים בהם, יציבות הכלי (אין להתבלבל עם יציבות) או גלגול מוסדרים. זהו השם ליכולתן של ספינות להישאר צפות. במיוחד בזמן סערה ובעת העמסה או פריקה במעגן הנמל.
מהו חבטה, ומהו מנוע ימי
על מנת שהספינה תיסחף - תישאר במקום אחד, יש עוגן (זו עובדה ידועה). ירידתו ועליה מתבצעת דרך חור מיוחד שנקרא "הסוס". אז זהו זה. מים זורמים גם ממנו. אבל לא תמיד. ורק כאשר שרשרת העוגן עולה. המים הזורמים מתוך הפרס שוטפים אותו, מנקים אותו מחלקיקי סחף, חול ופסולת אחרת הנמצאת באזור המים בו נסחפה הספינה.
יש עוד סיבה אחת שמסבירה מעין מפל בעוצמה משתנה, המתפרץ מהחורים בגוף הספינה. הכל קשור למנוע. כמו כל מנגנון, ספינה זקוקה לכוח שבעזרתה תוכל לנווט במרחבי המים (ספינות מפרש אינן נלקחות בחשבון כעת). מבנה מנוע הספינה מורכב. במיוחד לאלה הרחוקים מבניית ספינות וניווט. לכן, אם מדברים בשפה של אדם רגיל ברחוב, המנוע צריך מים כדי לקרר אותו. אבל לא ים. ממנה המנוע יתדרדר במהירות.
המנוע מקורר בנוזל שהוכן במיוחד. כדי שזה לא יתחמם וייקחו מי ים. היא לוקחת חלק בקירור המנוע. אבל לא ישירות, אלא דרך המעגל המשני. בין השאר, הנחלים הזורמים במורד גוף הספינה הם מים שנלקחו מאזור המים כדי לקרר את מנוע הספינה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
ראוי לציין כי מי דום אינם נזרקים החוצה. זהו שם הנוזל המצטבר במחסנים. לרוב הוא מזוהם בדלקים וחומרי סיכה. מים כאלה מונעים דרך מפרידים מיוחדים על סיפון הספינה, או נשאבים החוצה למכלים מיוחדים במעגן הנמל.
ברצוני לציין כי החומר מיועד לאנשים מן השורה הרחוקים מן המורכבות של בניית אוניות וניווט. יתכן וחסרו כמה ניואנסים, המסבירים מדוע מים זורמים מעת לעת מהחורים בצד האונייה. מה אתה חושב על זה?
זה מעניין:
1. מדוע בונים בתי קרטון ודיקט בפרברים אמריקאים?
2. מדוע גברים אמריקאים לובשים חולצת טריקו מתחת לחולצה?
3. האם המים יגינו מפני יריות, כפי שמוצג בסרטים?