צוללות הן כלי רכב רב תכליתיים. העיצוב שלהם מאפשר לך לאזן על פני המים ולשקוע בעובי שלה. אך, כמו כל כלי שיט, הצוללת אינה חסינה מהשפעת נסיבות בלתי נתפסות שאינן תלויות ברצונם ובפעולותיהם של אנשים. בהיסטוריה, ישנם מקרים של מותם של צוללות במהלך סערה. השאלה היא הגיונית - באמת צוללות לא יכולות לצלול במהלך גלי חזקה, ואיזה עומק נחשב בטוח יחסית עבורם, אם יסוד המים התפזר ברצינות.
1. עומק חשוב
לא כל הצוללות מסוגלות להיות בעמוד המים לאורך זמן. לכן, צוללות דיזל-חשמליות צריכות מדי פעם לעלות אל פני השטח על מנת להטעין את הסוללות. לצוות שלהם קשה כאשר סערה פורצת.
יסוד הים הוא אכזרי לכל כלי. גלים גדולים יכולים להתמודד בקלות עם ספינות קיטור, סיירות, ספינות שייט, יאכטות קטנות ואפילו צוללות. נראה כי מה שמונע מאנשי הצוללת לסגור את הצוהרים ולצלול מתחת למים. אחרי הכל, ככל שההתרגשות עמוקה יותר, פחות סוערת, מורגשת. אם אתה יורד 50-100 מטר מתחת למים, אז ההשפעה של יסוד הים המשתולל היא כמעט בלתי מורגשת. להתגבר על מרחק כזה לצוללת קל כמו הפגזת אגסים. אבל זה בתיאוריה. בפועל, צוות הצוללת מתמודד עם ניואנסים רבים.
אם נחזור לאותן סירות דיזל-חשמליות, הן מבלות את רוב זמנן בעומק פריסקופ. גודלה נע בין 5 ל -20 מטרים, בהתאם לסוג הצוללת, הפרמטרים שלה ועומק שטח המים בו היא נמצאת. כאשר מתחוללת סערה אלימה, מפקד הצוללת צריך לבחור, או להיכנע לגלים, או לצלול לעומק בטוח.
2. מי קבע את העומק הבטוח לצוללת בזמן סערה
לכל צוללת יש גבול צלילה משלה. זה תלוי בהרבה פרמטרים. כאשר מחליטים כמה לרדת מתחת למים, אם יסוד הים השתולל, הקפטן מקפיד על כללים מסוימים. הם אינם מבוססים על שום עומק שרירותי, אלא על מספר ספציפי המחושב במדויק. כדי להבין היטב כיצד זה הופיע, עלינו לחזור 2 מאות אחורה - לתחילת המאה ה -19.
פרנסיס בוטפורת ', מדען הידרוגרפי אירי מפורסם, קרטוגרף ואדמירל, הגיע בשנת 1805 והציע הצעה להשתמש בסולם אמפירי מיוחד. זה איפשר לחשב את גובה הגלים בידיעה של ערך "סערה" נוסף - מהירות הרוח. עם זאת, הגרסה העיקרית של סולם בופור בפועל התבררה כנוחה מאוד ולא קלה לשימוש. ודיוק המדידות השאיר הרבה לרצוי.
כדאי לתת קרדיט למדען. הוא לא זנח את הרעיון שלו, אבל המשיך לעבוד קשה כדי לשפר את ילדותו. בסופו של דבר, יותר מעשרים שנה לאחר המצגת הראשונה, זכה סולם הבופור המשופר לזכות בהכרה עולמית ואומץ לשימוש ברוב המעצמות הימיות. זה קרה בשנת 1830.
3. מהו עומק בטוח לצוללת בזמן סערה
סולם בופור דורג ל -17 עמדות - נקודות. כל אחד מהם סימן את עוצמת גלי הים, ובכן, או היעדרם המוחלט. מצבים ימיים אמיתיים, כולל סוערים, יכולים להיות מסומנים על ידי "נקודות" מ -1 עד 12. הנקודות מה -13 עד ה -17 היו חלות רק על האוקיינוס השקט. אחרי הכל, הוא היה מובחן ב"ספציפיות הסערה "שלו - הוריקנים וסופות טייפון רגילים.
מערכת המדידה, שהומצאה על ידי פרנסיס בוטפור, אפשרה, על סמך הנתונים הקיימים על מהירות הרוח, לחשב במדויק את גודל, המהירות וגם את עוצמת הגל. אם ניקח כדוגמה את מהירות הרוח מ -90 עד 100 קילומטרים לשעה, אזי גובה הגל יהיה בממוצע 12 מטרים. בסולם ההליכון, סערה כזו מושכת ב -10 נקודות. בתנאים כאלה מהירות התנועה של פירות המים תהיה 55 קמ"ש, אורך הגל הממוצע יהיה 210 מטר ותדירות הגלים המתגלגלים תהיה 14 שניות.
כדאי גם לשקול את העובדה שכל גל, בנוסף לתנועתו לאורך פני המים, נוטה להתפשט עמוק לתוכו. לתנועה זו קוראים מחזור הדם. הוא יורד מהמשטח לתחתית, גוסס בהדרגה. תנועת זרימת הדם מסוגלת להיעלם לחלוטין בעומק השווה ל- 0.5 מאורך גל ה"שטח ". אם אתה מוסיף את כל הפרמטרים, אתה יכול לחשב את הערך הזה. אז, עם סערה של 10 נקודות בסולם ההליכון, גלי מחזור לא יורגשו במרחק של כ- 105 מטרים מפני המים. אז בפשטות אתה יכול לחשב את עומק הצלילה הדרוש לצוללת בזמן סערה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
החוקרים סבורים כי עדיין קיימת "מלכודת" בטבע, שבגללה נהרסות צוללות מודרניות. בעומקים שונים, ישנם מה שנקרא מתחת למים או פנימיים, הנקראים בשפה המדעית "סערה בנטית". האוקיאולוגים עדיין לא יכולים להסביר את אופי המראה שלו. הוא האמין כי הוא מתרחש בצמתים של שכבות מים בצפיפות ובטמפרטורות שונות. מעניין שבמהלך סערה עמוקה גלים יכולים להגיע לגובה של כמה עשרות מטרים. כיצד ניתן לחזות את הופעתה ומיקומה של סערה בנטתית היא תעלומה נוספת למדענים.
זה מעניין:
1. מדוע מכליות סובייטיות התנגדו באופן מאסיבי להופעת בלם לוע על התותחים
2. אקדח לרקר וקופיני: מדוע נשק מוצלח להגנה עצמית נאסר
3. מדוע לטנקים יש אצבעות זחל עם כובע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)