אחד הלוחמים העל -קולי המפורסם ביותר, המיג -21, יוצר לא רק בבית - בברית המועצות, אלא גם בשלוש מדינות נוספות. רק צ'כוסלובקיה והודו הרכיבו את המטוס האגדי באופן רשמי עם התיעוד המתאים, ואילו סין, בשל מספר נסיבות, עשתה את הדרך ליצירת שיבוטים מזויפים. נכון, זה לא מנע מהאסייתים לא רק לחדש באופן עצמאי את המיג -21 הסובייטי, אלא גם "לייצר" יותר שינויים מאשר בברית המועצות עצמה.
וסיפור הזיוף המעופף שהשחק הכי הרבה זמן החל בתחילת שנות השישים של המאה הקודמת, אז החל המתח ביחסים בין ברית המועצות לסין. אחר כך ניסה חרושצ'וב לתקן את הקשרים המעורערים בעזרת הצעה להתחיל בייצור הלוחם הסובייטי החדש ביותר.
הדבר רמז על העברת הרישיון, כל חבילת התיעוד הטכני ומעורבותם של מומחים סובייטים.
אולם המצב לא השתנה: במרץ 1962 הביאו הסינים, בהנהגתו של גנרל חיל האוויר של פל"א ליו יאלו, מברית המועצות חוזה לארגון מחדש. ייצור ובנייה ברישיון הסדרה הראשונה של MiG-21. שנה בלבד לאחר מכן, כל המומחים הטכניים מהסובייטים הִתאַחֲדוּת. גם רישיונות הייצור בוטלו, ולכן הסינים החליטו להעלות את הלוחם באופן עצמאי.
השינוי הסיני הראשון של ה- MiG-21 היה לוחם J-7, שטס לראשונה בתחילת 1966. ולמרות שהוא תוכנן במקור כדגם מעבר לרכב הסיני עצמו, בסופו של דבר הוא הורכב במשך יותר מעשור. בסך הכל, על פי Novate.ru, J-7 אספה כשני וחצי אלף.
עם זאת, הם לא עצרו שם. ראשית כל, נעשו מספר מודרניזציות, אולם, דומות במידה רבה לתוצאות אירועים דומים בברית המועצות. למרות שסין עדיין עקפה את ברית המועצות במספר השינויים - 23 מול 18. אפשר לומר בוודאות שהאסייתים הצליחו לחלץ את המקורות המקסימליים מהלוחם הפנימי האגדי.
מעניין לנתח את תכונות העיצוב של השינויים ב- J-7 של שנים שונות, מכיוון שניתן להשתמש בהם כדי לעקוב, באופן מוזר, אחר מהלך יחסי מדיניות החוץ. סין: לדוגמה, בחלק מהגרסאות של לוחם, אתה יכול להבחין בקלות באלמנטים בעיצוב ובנייה הדומים לדגימות מערביות של דגם דומה טֶכנוֹלוֹגִיָה. כמובן, תהליך כזה התרחש בתקופת חיזוק הקשרים בין העם הסיני וארצות הברית, כמו גם בריטניה הגדולה.
יתר על כן, הסינים הצליחו ליצור "שיבוט בריבוע": כך הופיע הפרויקט המשותף של ה- PRC ופקיסטן, שהיה לוחם JF-17 Thunder. ייצור מכונה זו החל בשנת 2007. אבל ה- J -7 הפסיק לאסוף די לאחרונה - רק בשנת 2017. אנו מדברים על השינוי הסדרתי האחרון של J-7G, שתקופת הייצור שלו הייתה 15 שנים. לפיכך, עידן העבודה על שיבוטים של ה- MIG-21 הסובייטי היה יותר מחצי מאה.
בנוסף לנושא: מהיר פי שניים מהצליל: מדוע כינויו של לוחם המיג -21 הסובייטי היה "בללייקה המעופפת"
מקור: https://novate.ru/blogs/030421/58440/
זה מעניין:
1. מדוע מכליות סובייטיות התנגדו באופן מאסיבי להופעת בלם לוע על התותחים
2. אקדח לרקר וקופיני: מדוע נשק מוצלח להגנה עצמית נאסר
3. מדוע לטנקים יש אצבעות זחל עם כובע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)