תעשיית הרכב הסובייטית מתגאה במספר עצום של דגמים שיצאו לייצור המוני. ישנם גם סיפורים כאלה כאשר המושגים של מכוניות בודדות מעולם לא קיבלו כרטיס לחיים. עם זאת, רק מעטים ידעו על כמה מכוניות שפגעו במסוע והתפארו במאפיינים טכניים מצוינים. והכל מכיוון שהמושגים הללו לא נועדו במקור לצפייה ציבורית. כך אפשר להסביר מדוע משאית ZIL 113G, הנחשבת לאחת המהירות בכל תולדות תעשיית הרכב הסובייטית, כמעט ולא נראתה מעולם.
מפעל הרכב הסובייטי האגדי ZIL ייצר מכוניות איכותיות שעמדו במלואן בסטנדרטים של אז. לכן, אין זה מפתיע שהדאגה המסוימת הזו קיבלה פקודה ליצור לא מכונית יומיומית, אלא משהו ייחודי, שאף אחד לא עשה מעולם. נכון, הפעם אנחנו מדברים על דגם שמעט מאוד אנשים ראו גם אחרי שהשיקו לייצור.
הרעיון של משאית בשם ZIL 113G נוצר בשנות השבעים של המאה הקודמת, ומתחילת התפתחותה הוא הייצור לא פורסם, ועל כן קיים מידע אודות הסיבה מדוע הוא תוכנן והמאפיינים הטכניים שלו מְעַטִים. עם זאת, אפילו הנתונים הזמינים יכולים להטריד את הדמיון.
כך, למשל, נלקחה מונית מעט מודרנית מדגם ZIL 131 כבסיס למשאית חדשה, ופחייה המכוסה בגגון הושארה מאחור. באשר למאפיינים הטכניים ישירות, למכונית היה מעט, מנוע שבעה ליטר שמונה צילינדרים בהספק של 300 כ"ס.
יחידה כל כך חזקה אפשרה למשאית הסודית להעלות מהירות של עד 170 קמ"ש. בהתאם לכך, הרגילה, ורוב המכוניות הממשלתיות, פשוט לא היו מסוגלות להדביק את זה. יחד עם זאת, בפנים, על פי משרד העורכים של Novate.ru, הוא היה מרוהט בנוחות למדי. לדוגמה, ידוע כי פנים ZIL 113G היה מכוסה עור, ובנוסף הותקן בו מזגן.
המשאית, על אף שהייתה בייצור המוני, לא ידוע בדיוק כמה מהם הורכבו. המיקום הנוכחי, כמו גם אם משאיות כאלה שרדו עד היום, אינו ידוע. המידע היחיד על גורלם של משאיות אלה מצביע על כך שהעותק האחרון פורק למתכת עוד בשנת 2000. בכל מקרה, היום לא תראה מכוניות כאלה ברחובות, אם כי קודם לכן, תחת ברית המועצות, אניני טעם של ההיסטוריה של הרכב יכולים בכל זאת להבחין בהן, למשל, בבירות הרפובליקות של האיחוד.
מטרתה המדויקת של מכונה "מסתורית" זו לא נקבעה בוודאות - במקביל ישנן מספר אפשרויות: אחת הגרסאות, למשל, אומרת כי אלה המשאיות המהירות ביותר שימשו לליווי מה שנקרא "רכבי חבר"-מכוניות בהן היו אנשים בכירים בסובייטים מִנוּחַ.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
דעה נוספת נפוצה, שנראית בעיני רבים כניראה הרבה יותר סבירה, בהתבוננות במאפייני העיצוב של המכונה עצמה, מדברת על העובדה שזה פשוט היה סוג של "תחנת דלק ניידת" עבור לימוזינות ממשלתיות, שנבדקו בתנאים ערים. העניין הוא שבאותה מוסקבה בתחילת שנות השבעים היו מעט מאוד מכוניות פרטיות, כך שתחנות דלק נייחות מחוץ למרכז הבירה היו נדירות למדי. לכן נסעו ZILs אלה ליד שיירת לימוזינות הניסוי: משאיות אחרות לא הצליחו להדביק את המכוניות הממשלתיות.
בנוסף לנושא: מטעני ZILs נכנסו להיסטוריה לא רק בגלל האיכות שלהם, אלא גם בגלל הכינויים המצחיקים שאנשים הטביעו להם - "אה, זכר איבנוביץ '": אילו כינויים המציאו נהגים סובייטים למשאיות ZIL
מקור: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
זה מעניין:
1. נגאנט: מדוע הקצינים הרוסים והסובייטים לא אהבו אותו
2. מדוע האות "P" מצויירת בין המספרים שעל סרגל הראייה של רובה הסער קלצ'ניקוב?
3. מדוע לטנקים יש אצבעות זחל עם כובע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)