יש קטגוריה כזו של נהגים, אל תאכילו אותה בלחם, תנו לנו לשנות ולשפר משהו ב"סנונית "האהובה עליכם. הבוכנות של יחידת הכוח שנקדחו לתלות במקום אחד או במספר מקומות הן רק דוגמה לכוונון כזה של חובבים. אז למה נהגים הולכים על דבר כזה, האם באמת יש טעם מהחורים בבוכנות והאם מודרניזציה כזו לא תפגע במנוע?
כוונון מסוג זה הוא "פופולרי" וחוזר לעשור האחרון של המאה ה -20. נהגים סובייטים החלו לחדש את בוכנות מכוניות הנוסעים בדרך זו לאחר הופעת חלקים עם "חצאיות" גבוהות חדשות. אז "חובבים" רבים לא הסתפקו בכוח המפעל של מנועי המכוניות האזרחיות, והם חיפשו דרכים לסחוט כמה שיותר סוסים מהתקנתם.
כתוצאה מכך, אי שם באמצע שנות השמונים, נולדה אגדה בסביבת הרכב כי בוכנות חדשות עם חצאיות פועלות כביכול גרועות יותר בשל העובדה שהן חסרות חומר סיכה. כמה קוליבינים החלו לטעון כי "חצאית" הבוכנה מגבילה באופן משמעותי את זרימת השמן, וכתוצאה מכך הבוכנות נעות חזק יותר, מה שאומר שכוח המנוע נכנס פנימה. מיותר לציין כי למבנים אינטלקטואליים ספקולטיביים כאלה היה מעט מאוד במשותף עם המציאות?
אף על פי כן, "בעלי מלאכה" החלו לפרוץ בוכנות רכב בהיקפים גדולים. בשנות התשעים, עם כניסתו של "השוק", המצב רק החמיר. שירות קידוח חורים בחלק חשוב ביחידת הכוח החל להיות מוצע כמעט בכל מקום. כמובן שלחריפת הבוכנות אין השפעה חיובית ממשית על פעולת המנוע. יתר על כן, ההשפעה יכולה להיות הפוכה לחלוטין.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
העובדה היא שכל פתח שאינו מפעל בחצאית מתבצע לרוב תוך הפרה של קשיחות המבנה. ומכיוון שבוכנת המנוע היא חלק הנחשף באופן קבוע לכוח מפלצתי, חורים בעבודת יד הורסים באופן טבעי חלק יקר, מה שמגדיל באופן משמעותי את שיעור הבלאי שלו ואת הסיכון לחדירה חד פעמית שְׁבִירָה.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, עליך לקרוא על מה מהווה "חמש" מהמכוניות האמינות והאיכותיות ביותר מהשוק המשני.
מקור: https://novate.ru/blogs/140321/58183/
זה מעניין:
1. מדוע הופסקו פתאום אוטובוסי מצנפת KavZ, הפופולריים בברית המועצות
2. מדוע גברים אמריקאים לובשים חולצת טריקו מתחת לחולצה?
3. "שבע" מכוניות שיכולות להתפאר בעמידותן (וִידֵאוֹ)