ייצור מכוניות נוסעים מעולם לא היה הצד החזק ביותר בתעשיית ההנדסה המקומית. עם זאת, אסור לחשוב כי בתקופה הסובייטית, לארגונים כמו VAZ לא היה דבר אחר במבחר מלבד "מזרנים" צרכניים עם מנועים פגומים לטיול סוף שבוע במדינה. בעת הצורך, ארגונים סובייטים יכלו לייצר מכוניות מהירות וחזקות. נכון, מותרות כאלה הסתמכו רק על כוחות הביטחון שעמדו להגנה על המולדת.
מכוניות לרשויות אכיפת החוק ובראש ובראשונה סוכנויות ביטחון המדינה יוצרו לא רק ב- AvtoVAZ. מפעל הרכב גורקי מעולם לא פיגר מאחור מבחינה זו. יתר על כן, "התעדכנות" (וכך קראו האנשים למכונות הק.ג.ב) בברית המועצות פותחו ויוצרו כבר מתחילת התיעוש והופעת הנדסת מכונות משלה.
העניין הגדול ביותר במכוניות מהסוג הזה בהובלת מבני כוח כבר החל להראות לאחר מלחמת העולם השנייה, כאשר הצטנן מִלחָמָה. קודם כל, היה צורך ב"התעדכנות "לצריכה פנימית, הם שימשו לרגל אחר קציני מודיעין של האויב הפועלים במדינה ונציגי שגרירות.
אם אתה משועמם מקריאה, אתה יכול לצפות בכתבה כאן:
תכונה ייחודית של כל רכבי השירות מהסוג הזה משני צידי האוקיינוס בצורה הגיונית נעוצה בעובדה שהחיצוניות המכונית לא שונה בהרבה מאזרח סדרתי דומה דגמים. יתר על כן, תמיד נבחרו הדגמים הפופולריים ביותר והפוטנציאליים ללא הגדרה לתפקיד "הדגשים" הן בברית המועצות והן בארצות הברית. כמובן, כל הכיף היה מתחת לגוף של מכוניות כאלה.
קודם כל, כל "התעדכנות" תמיד הייתה שונה מדגם הייצור עם המנוע והתיבה שלו. מעניין לציין כי יצירת מכוניות כאלה הייתה סבירה לבלתי אפשרית אלמלא המצאת מהנדס גרמני פליקס וואנקל, שיצר בשנות העשרים את מנוע הבעירה הפנימית הבוכנה הסיבובית הראשונה עם הגדלה יְעִילוּת. לאחר מכן, המותג היפני מאזדה השיג הצלחה רבה בפיתוח טכנולוגיה זו. אולם המודיעין הסובייטי היה בכוננות. עוד בשנות השישים נמסרו לאיחוד כמה מכוניות יפניות יוקרתיות עם RPD. המכונות נחקרו וכתוצאה מכך, בתחילת שנות השבעים יצרה התעשייה הסובייטית יחידה משלו לחלק אחד. ולמרות שהפנקייק הראשון התגלה כמגושם, המנוע הושלם סופית ועד סוף שנות השבעים כל מכוניות ה- KGB התהדרו ביחידות הכוח המתקדמות ביותר באותה תקופה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, עליך לקרוא עליהם המכונית היקרה ביותר ברוסיה: ZIS-115 היא המכונית שסטלין נהג בה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
זה מעניין:
1. למה אתה לא יכול לנסות לטפס על הרציף אם נפלת על המסילה ברכבת התחתית
2. מדוע מסילת הרכבת הופכת רחבה יותר ברוסיה, וצרה יותר באירופה?
3. מדוע לטנקים יש אצבעות זחל שראשן מצביע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)