עוד בתקופה הסובייטית, היו נהגים רבים שעסקו בכוונון עצמאי של הסנונית האהובה עליהם. זה חל לא רק על יצירת אלמנטים נוספים לקצץ. אנו מדברים בין היתר על מודרניזציה של אלמנטים מבניים בודדים. לדוגמה, אזרחים קדחו חורים ב"חצאיות "בוכנות המנוע. מדוע עשו זאת, והאם יש טעם לקדוח בוכנות של מכוניות מודרניות באותו אופן?
לא לכל הבוכנות יש את "החצאיות" האופייניות לעיל. וכך, עוד בשנות ברית המועצות, ביקרו נהגים רעיון מעניין שהקירות הגבוהים של החלק הפועל של הבוכנה בתיאוריה, הם יכולים להחמיר באופן משמעותי את מידת השימון של רכיבי המנוע, מה שאומר שהם מובילים לאובדן כוח של הכוח יחידה.
כתוצאה מכך, הוחלט להתחיל לקדוח מספר חורים ב"חצאית "מכל צד כדי להפחית את מסת הבוכנה וליצור תעלות נוספות לתנועת השמן. ההנחה היא כי כל האמור לעיל מסייע להגדלת תפוקת המנוע. והדבר המוזר ביותר הוא שזה באמת עבד! יתר על כן, במאה העשרים לא רק רעיוננו, אלא גם נהגי מדינות רבות אחרות העלו רעיון זה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
והנה בדיוק נכון לשאול: אם השיטה באמת עובדת, אז למה היצרנים לא הצליחו להרים את הגל במשך כל הזמן הזה? ובכן, כאן הכל פשוט ביותר. העובדה היא שלתיקון כזה יש מספר השלכות שליליות בהחלט של דרגות סכנה שונות. להגברת כוח המנוע, שיפור מכת הבוכנה ושיפור סיכה של רכיבי יחידת כוח יצטרך לשלם לפחות הידרדרות רצינית בתחום פיזור החום וירידה בחוזק בוכנות. כתוצאה מכך המנוע נשחק מהר יותר, וכל בוכנה יכולה להפוך למקור להתחממות יתר רצינית בכל רגע.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, עליך לקרוא עליהם האם יש טעם להשתמש בשמיכה עבור מנוע לרכב בחורף.
כתבו בתגובות מה דעתכם על זה?
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/031220/56981/
זה מעניין:
1. למה אתה לא יכול לנסות לטפס על הרציף אם נפלת על המסילה ברכבת התחתית
2. מדוע מסילת הרכבת הופכת רחבה יותר ברוסיה, וצרה יותר באירופה?
3. תושב הקיץ ציפה את הבית בחמשת אלפים בקבוקים והוזיל את עלויות החימום