1. שחרור מצמד לא שלם
שמעת צליל גריסה או צליל זועם אחר בעת החלפת הילוכים? מזל טוב, המצמד לא היה מדוכא לגמרי. לחיצה על הדוושה אינה מזיקה לחלוטין. גם החזקת האחיזה זמן רב מדי מזיקה. בשני המקרים, דיסקי החיכוך מתחילים לסבול בקופסה, שהבלאי שלה ברגעים כאלה מואץ ברצינות.
2. שדרג לאחור מוקדם מדי
כל ניסיון להוריד הילוך במהירויות מנוע בינוניות כרוך בסיכון של המנוע להסתובב עוד יותר. לעתים קרובות, טעות כזו מובילה להפרה של כל המגבלות המותרות להילוך מסוים. במקרים המתקדמים ביותר, עלולה להתרחש "נקת" אופיינית של המכונית. במקרה זה, לא רק שחיקת תיבת ההילוכים אלא גם שחיקת המנוע מואצת.
3. מרתק הפוך כדי לעצור
טעות נפוצה למדי, במיוחד בקרב נהגים מתחילים. יש להבין כי ניתן להחליף את ההילוך ההפוך בתיבת ההילוכים הידנית רק כאשר הציר אינו פעיל והגלגלים האחוריים נעצרים לחלוטין. כל ניסיון לבצע הזזה מוקדמת מוביל להשפעה, אשר מאוד מבלה את החלקים הנעים של השידור ואינה מוסיפה בכך לחיי השירות שלה.
4. העברת הילוכים בזריזות
כל החלפת הילוך פתאומית מסתיימת בחבטה אופיינית. האחרונים רחוקים מלהיות מזיקים למבנה המכונית כפי שנראה בתחילה. עבור מכונאים, העברת הילוכים לא מדויקת חשובה במיוחד, מכיוון שאין בה מנגנונים הידראוליים ביטוחיים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
5. עוצרים כשהמצמד מדוכא
דבר חשוב לזכור: ככל שהמצמד של המכונית פתוח יותר, העומס על ההילוכים גדל ומהיר יותר. החזקת דוושת המצמד בלחץ ברמזורים אינה רעיון טוב. החזקת הדוושה באופן קבוע במצב זה מובילה לכישלון מוקדם של המערכת כולה.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים יותר, עליך לקרוא עליהם 3 מכוניות פופולריות, שהנהגים שלנו רצים לשנות בשנה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/241220/57224/
זה מעניין:
1. מותגי מכוניות עם הכי פחות סיכוי להתמוטטות המנוע (לא טויוטה)
2. מדוע מסילת הרכבת הופכת רחבה יותר ברוסיה, וצרה יותר באירופה?
3. אילו כובעים מוזרים חבש המוג'אהדין האפגני על ראשם?