1. UAZ "פטריוט"
UAZ המקומי "פטריוט" הפך לאנטי-מוביל מוחלט בענייני אמינות הגוף. עם זאת, יש לבצע הבהרה. זה חל רק על הדגמים ששוחררו על ידי היצרן לפני 2018. עדיין קשה לשפוט את המכונות החדשות של המשפחה הזו. כל המכללות הקודמות, אבוי, אינן יכולות להתפאר בהגנה מתכתית איכותית. הבעיות הראשונות יכולות להתחיל ב"פטריוט "תוך 3-4 חורפים.
2. רנו סנדרו ולוגן
חלודה היא הנגע של כל מכוניות התקציב. זה חל גם על דגמים כאלה הפופולריים בגדולתה של מולדתם כמו סנדרו ולוגן של היצרנית הצרפתית רנו. מבחינת איכות ההגנה על הגוף, ענייניהם של כמה "צרפתים" בתנאי החורף הרוסי אינם טובים בהרבה משל ה"פטריוט "שהוזכר כבר מ- UAZ. לרוב, 2-4 חורפים מספיקים בכדי להתחיל בעיות. בזהירות רבה, בעלי המכונות הללו צריכים לפקח על מצב התפרים.
3. סקודה יטי
למרבה הצער, מקום הרכבת הקרוסאובר הזה אינו משפיע על איכות גופו בשום צורה שהיא. זה הוכח על ידי דוגמאות רבות מהפרקטיקה. כמו דגמי תקציב רבים אחרים, סקודה יטי, שנותרה ללא תשומת לב ראויה מהבעלים בחורף הרוסי, הופכת במהרה לקורבן של עפר, לחות ומגיבים לכבישים. הבעיות הראשונות בקורוזיה צוינו על ידי נהגים כבר 4 שנים.
4. מאזדה 6
התנאים הרוסים הקשים יכולים לשבור כמעט כל זר עליז. מאזדה 6 היפנית היא דוגמה מצוינת נוספת בנושא זה. הבעיות הראשונות עם ספים, כנפיים ותפרים ב"סמוראי "יכולות להתחיל כבר 3 שנות פעילות. עם זאת, ב"טיפול מונע "הולם, גוף מאזדה יכול לשרת נאמנה הרבה יותר זמן מהתקופה של איכות הגלוון והצבע המנופלים אליו.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
5. מרצדס בנץ C, E ו- S קלאס
אם הטובים שבטובים ביותר סובלים מחלודה, למה אתה יכול לצפות ממי שרזים בהרבה? בתנאים ביתיים קשים, "הצרה האדומה" עוקפת לרוב את המכונות הרשומות לאחר 3 חורפים. שום הרכבה באיכות גבוהה ומיובאת לא עושה דברים נכונים.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, אז כדאי שתקרא עליהם מדוע נהגים בברית המועצות נהגו בחורף על צמיגי קיץ.
מקור: https://novate.ru/blogs/260121/57592/
זה מעניין:
1. מדוע הסינים החלו לזנוח את השימוש באופניים בהמוניהם
2. 7 רכבי שטח סובייטים מעט מוכרים שהתגברו ללא מאמץ על בוץ ומכשולים
3. מקלע קורד: מדוע שם דומה גורם לטייסי המסוקים לאי נוחות