תיבת ההילוכים האוטומטית צוברת פופולריות במהירות בשוק הרכב המקומי. למרות זאת, לא כל נהג יכול להתהדר בידע חזק ובהבנה מעמיקה בנושא הנוגע לכללים להפעלת יחידה זו. לדוגמא, נהגים רבים עדיין מתעלמים מהצורך להשתמש ב"ניטראלי ", בהתחשב בתיבת הילוכים האוטומטית הזו היא למעשה חסרת תועלת. על מנת להבין את העומק המלא של עוולותיהם, אזרחים כאלה צריכים להסתכל במדריך ההפעלה של הרכב.
המשאב של תיבת הילוכים אוטומטית (בדיוק כמו המשאב של גורמים רבים אחרים במבנה המכונית) תלוי ישירות בסגנון ובדרך הנהיגה. לכן, להחלפת המנוף לעיתים קרובות מדי אין את ההשפעה הטובה ביותר על מצב התיבה. מסיבה זו מומלץ לעיתים קרובות לנהגים להשאיר את המתג בכונן, גם כאשר הרכב נמצא ברמזורים או בפקק תנועה. יש לזה היגיון משלו, אך במציאות הכל לא כל כך פשוט וחד משמעי.
לכן, אם אתה מחפש במדריך מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, תוכל למצוא שם הרבה מעניין לגבי העברת הילוכים ובעיקר לגבי הכללים לשימוש "ניטרלי" - "N". בפרט, כל המדריכים הזמינים מנוגדים לייעוץ של "המנוסים". לדבריהם, מומלץ לנהג שלא להתבטל במצב "כונן" למשך יותר מ -30 שניות.
קרא גם: אגם ללא קרקעית: תופעת טבע בקברדינו-בלקריה
מהנדסי חברות הייצור שהרכיבו את המדריך מצביעים על העובדה שאורכם פחות או יותר להיות במצב "D" כשהמנוע פועל במצב סרק מהר מאוד מוביל למראה של עלייה מתמדת רעידות. האחרון אינו בא לידי ביטוי בצורה הטובה ביותר לא רק בתיבת ההילוכים עצמה, אלא גם בחלקים רבים אחרים ובמכלולים של המכונית.
בסופו של דבר, יש להדגיש כי בשתי נקודות המבט יש חסידים רבים שיתעקשו בעצמם. לכן, זו הבחירה של כולם להשתמש בתוכנית "N" או לא להשתמש בה. אנו יכולים רק להוסיף כי מהנדסים עם השכלה מיוחדת עדיין יודעים טוב יותר כיצד לעשות זאת נכון.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, אז כדאי שתקרא עליהם 7 מכוניות, שידורים אוטומטיים בהם הם גורמים להרבה בעיות.
מקור: https://novate.ru/blogs/170920/56059/