יש עצות עצומות באינטרנט בדרגות שימושיות שונות (ומזיקות) כיצד לשנות את עיצוב מכוניתך בכדי לשפר מאפיינים מסוימים. אחת הדרכים הפופולריות ביותר למודרניזציה של יחידת הכוח יכולה להיחשב בבטחה ליצירת חורים בחצאית הבוכנה. הגיע הזמן להבין מדוע יש אנשים שעושים זאת והאם יש טעם בכל זה.
עצם הרעיון של קידוח חורים בחצאית בוכנת רכב הופיע לפני יותר מעשור. בשטחים הפתוחים שלהם עדיין לא היה אינטרנט קרוב, ונהגים מקומיים כבר קידחו בוכנות. זה הוכתב על ידי העובדה שלעתים קרובות נהגים התלוננו על איכות המנועים וניסו בכל כוחם להפוך אותם לסבוכים עוד יותר. בשורה התחתונה, רכבות הנעה בעלות ביצועים גבוהים (לרוב) מצוידות בבוכנות מורכבות יותר שאין בהן חצאיות.
עוד בתקופה הסובייטית, נהגים הגיעו למסקנה שבגלל קירות גבוהים מדי, בוכנות עם חצאיות אינן מגיעות כמות מספקת של חומר סיכה, אשר בסופו של דבר משפיע לרעה על קלות ומהירות תנועתם. לפיכך, קידוח חור היה צריך לפתור שתי בעיות בבת אחת.
קרא גם: המשאית הסובייטית העממית ET-600, שעלותה זולה פי שלושה מ- "Zaporozhets"
ראשית, הוא האמין כי החור מפשט מאוד את הגישה של חומרי סיכה לכל המקומות והאלמנטים של חלק חשוב. שנית, נהגים מקומיים הציעו להפחית את מסת הבוכנה באמצעות קידוחים בתכנון של חור נוסף, יגביר את היעילות של כל הכוח הַתקָנָה. הדבר המפתיע ביותר הוא ששניהם למעשה התבררו כנכונים ותורמים לביצועי המכונית.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
עם זאת, אסור לשכוח שלמודרניזציה כזו יש גם השלכות שליליות. קודם כל, קידוח חורים פוגע משמעותית ביכולת להוביל חום. כתוצאה מכך, הבוכנה יכולה להפוך למקור להתחממות יתר של המנוע המקומי. וזה, בתורו, רצוף אשור שלם של תקלות שונות.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר,
אז אתה בהחלט צריך לקרוא על מה זה "חמישה" חפצים מוכרים במכונית, שכבר אינם נחוצים כיום.
מקור: https://novate.ru/blogs/240820/55775/