בשנות השבעים החלה ההנהגה הצבאית של ישראל לחשוב על יצירת טנק ראשי משלה במדינה. כך הופיע פרויקט מרכבה, שנועד להעניק לעולם את אחד הטנקים הספציפיים ביותר. ייצור סדרתי של יחידת נשק חדשה החל באמצע שנות השמונים. הטנק התגלה כמוצלח ביותר. לאחר שעברה מספר שדרוגים, ממשיכה המרכבה לשירות עם כוחות הקרקע הישראליים. מה מייחד את זה כל כך?
1. הזמנה
טנק "מרכבה" מתחילת ההיסטוריה שלו משתמש במערכת הזמנות מודולרית. ההגנה הסטנדרטית של הטנק הישראלי חלשה למדי. עם זאת, על גבי גוף הצריח, אתה יכול לחבר מודולים נוספים עם שריון, שלוקחים על עצמם את החלק העיקרי של הנזק שנכנס למיכל. היתרון בתכנון זה הוא שניתן לשריין טנקים בהתאם למצב. בנוסף, העיצוב המודולרי מקל מאוד על התיקונים.
2. מָנוֹעַ
ברוב הטנקים יש מנוע בירכתיים. ל"מרכבה "מותקן מנוע בחרטום, בדיוק כמו רכבי החי"ר המשוריינים. זה נעשה, בין היתר, כדי להגדיל את שיעור ההישרדות של הצוות. נכון, לעיצוב הזה יש גם חסרונות. בגלל המנוע מלפנים, הטנק מתנדנד הרבה יותר כשמפוטר. בנוסף, תא המנוע זקוק לבידוד תרמי יוצא דופן כדי שאוויר חם מהמנוע לא יפריע לשימוש של היורה בתמונת התרמית.
3. תא חיילים
"מרכבה" הוא היום אחד הטנקים הבודדים בעולם, המצויד בתא אמפיבי. זה לא מאוד נוח ומרווח. ובכל זאת, הוא יכול להכיל עד 4 אנשים. כמו כן, ניתן להשתמש בתא הכוחות לפינוי 2 פצועים.
קרא גם: תכונה שימושית בתא הכפפות לרכב שרוב הנהגים אינם יודעים עליה
4. מידות (עריכה)
ממדיה של "המרכבה" הם 7.45x3.72x2.66 מטר, מה שהופך אותה לרכב הקרבי הגדול ביותר בכיתתו. "הישג" מפוקפק לטנק, אך העובדה נותרה בעינה. ראוי לציין שהטנק הישראלי גדול כמעט פי שניים מאברמס האמריקאי וכמעט פי שניים וחצי מהטנקים הסובייטים-רוסים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
5. הישרדות
לבסוף, אי אפשר שלא להזכיר שהיום הטנק הישראלי המסוים הזה נחשב לרכב עם שיעור ההישרדות הגבוה ביותר. במובנים רבים, אינדיקטור זה הושג הודות לשימוש במערכת ההגנה האקטיבית, שהוצגה בראשית שנות האלפיים. ראוי לציין שאפילו אמריקאים עם תקציבים צבאיים של מיליארדי דולרים לא היו יכולים להרשות לעצמם מותרות כאלה.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, אז יש את זה טנקים "עשרה", הנחשבים כמכונות המלחמה האימתניות ביותר על פני כדור הארץ.
מקור: https://novate.ru/blogs/300720/55480/