כיום הדחפורים הם כלי חשוב לעבודות עפר, הן באתרי בנייה והן במחצבות. חשוב שלמכונה יהיה מספיק כוח לבצע את המשימות שהוקצו, שהולכות והופכות מורכבות יותר ויותר. לכן הדחפורים משתפרים. קחו למשל את הדחפור האמריקאי Catepillar. רבים מתעניינים מדוע יש לו זחל "משולש", ולא המסורתי, כמו דגמים אחרים.
אם נפנה לדגמים מקומיים של דחפורים, ישנם מסלולים אופייניים עם גלגל שיניים מוביל מאחור. אותו מנגנון שימש בטנקים סובייטים. אגב, בטנקים גרמניים בזמן מלחמת העולם השנייה, הכוכבית הייתה ממוקמת בחזית, וזה היה פחות פרקטי, כי גלגל ההנעה צריך להיות ממוקם במקום בו העומס גבוה יותר.
מהנדסי חברת קטרפילר האמריקאית לקחו בחשבון את המאפיינים הללו (ורבים אחרים) של הפעלת כלי רכב ממונעים כבדים והתקינו את גלגל ההנעה (גלגל השיניים) מעל. לגישה זו יתרונות רבים. בגלל המיקום הגבוה על גלגל השיניים, לכלוך ואבנים לא נכנסים לכמויות גדולות, כמו במקרה של מיקום מסורתי, והבלאי של חלק זה מצטמצם. בדחפורים רגילים משתנה הכוכבית לאחר שנה-שנתיים, מה שגורר עלויות כספיות ניכרות.
חלקו העליון של המסלול "המשולש" נמצא כעת במרחק ניכר מגלגלי הכביש. זה מאפשר לשחרר חלקית את גלגל השיניים ואת הכונן הסופי מהכוחות הציריים המתרחשים כאשר המכונה מסתובבת. כתוצאה מכך, מיסבים ושיני הילוך יחזיקו מעמד זמן רב יותר. בשל העובדה שהכוננים הסופיים עלו גבוה יותר, המרחק בין תחתית הדחפור לקרקע (פינוי) גדל, והיכולת של הדחפור גדלה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
מערכות ההנעה לדוזר של קטרפילר הן מהאמינות בעולם. ואז נשאלת השאלה: מדוע חברות אחרות אינן משתמשות בפיתוח זה. כי האמריקנים רשמו פטנט על המצאתם. אמנם עבור הסינים הנמצאים בכל מקום, זו לא בעיה, והם כבר החלו לייצר עותקים של הדחפור.
במאה ה -20 מהנדסים התנסו במסילות על טנקים. המשך הנושא:
מדוע ל"פנתרים "ו"נמרים" הגרמניים היה סידור משטחי קרח.
מקור: https://novate.ru/blogs/040720/55167/