בברית המועצות היו הרבה אובייקטים מסתוריים ומעניינים, שתכליתם האמיתית לא נדונה זמן רב. חלקם מעלים שאלות והפתעה גם היום. אחד מפרויקטי הבנייה הללו הוא קו הרכבת שמעולם לא הושלם. אנחנו מדברים על רכבת סלכהרד-איגרקה.
1. איך הכל התחיל?
לא ניתן לומר כי הרעיון לבנות פסי רכבת עם סיכוי לצאת אחר כך ישירות למיצר ברינג, כמו גם קשר אפשרי עם אלסקה, היה משהו חדש. זה קם עוד כשאלכסנדר השני היה בשלטון.
בסוף המאה התשע עשרה ותחילת המאה העשרים הופיעו רעיונות ופרויקטים רבים הקשורים להקמת פסי רכבת באזור הקוטב. בתום מלחמת העולם השנייה ביסס מכון המחקר הארקטי את הצורך בבניית מספר מתקנים אסטרטגיים וחשובים מאוד למדינה.
22/04/1947 המסמך המקביל נחתם. לדבריו, זה היה אמור להתחיל בבניית הנמל הימי. מקום הקמתה אמור היה להיות קייפ קמני במפרץ אוב. התוכניות כללו גם הבאת פסי רכבת מוורקוטה, ליתר דיוק מכביש פצ'ורה. לקראת סוף השנה ה -48 של המאה הקודמת נפתחה תנועת הרכבות העובדות בקטע הרכבת צ'ום-לביטננגי.
בתקופת הבנייה הפעילה התברר כי שטחו של מפרץ אוב אינו מתאים לצייד כאן נמל. הסיבה היא מים רדודים. בהקשר זה מועצת השרים של ברית המועצות בתאריך 29/01/1949 הצו הבא נחתם לפיו בוצעה חיסול של בניית ימאל, והנמל עם מתקנים אחרים הועבר לאיגרקה, שבקשר אליו היה צורך בכביש סלכהרד-איגארקה. משכו לאורך כל מעברי הנהר היה אמור להיות 1263 קילומטרים.
2. הקמת "הדרך המתה"
ההנחה הייתה שעבודות הבנייה יתבצעו על פי תוכנית טכנית קלה. אי אפשר לומר שהדרך הייתה באיכות גבוהה. האקלים, תכונות הבנייה וחומרים מתכלים הושפעו גם הם. אפילו הקרונות לא היו באיכות הטובה ביותר. הם, כמו המסילות, השאירו הרבה מה להיות רצוי. אגב, לגבי המסילות: הם נבנו ממה שהיה. חלקם שוחררו בשנות השלושים, או אפילו בתקופות טרום מהפכניות. הסוללה הייתה גם בגובה של עד שני מטרים בלבד. כל זה הוביל לכך שקו הרכבת דורש תחזוקה שוטפת.
קרא גם: מדוע הרכבת זקוקה למכשיר לזריקת רכבת מהפסים
מה שלא יהיה, אך הכביש המהיר נבנה בחלקו ואף פעל עד מותו של סטלין. לאחר מותו, אתר הבנייה היה מעש, ולבסוף נסגר לחלוטין. הם סברו שההוצאות אינן מצדיקות את עצמן, ואולי זה כך. במהלך הבנייה הוצאו יותר מ -40 מיליארד רובל - סכום מדהים באותה תקופה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
כל הציוד, קטרי הקיטור והעגלות נותרו באתר הבנייה. פשוט לא היה משתלם לייצא אותם. התברר שקל יותר וזול יותר להשאיר אותם שם. כיום אתר זה נטוש ונהרס לחלוטין. רק תיירים וציידים מגרוטאות מתכת מבקרים בה. אבל עבור האחרונים, זה מעניין פחות ופחות.
המשך הנושא, קרא על ניסוי נועז של מהנדסים מקומיים - רכבת שטח.
מקור: https://novate.ru/blogs/300620/55114/