הצוללת יכולה לנוע הן על פני המים והן לצלול עמוק לתוך מעי האוקיאנוסים העולמיים. יחד עם זאת, סביר להניח שרבים היו מעוניינים לדעת כיצד צוות הצוללת מתנהג ואילו אמצעים נוקטים כאשר הצוללת מסרבת בסערת ים. האם היא יכולה לרדת מתחת למים ברגע כזה, ואם כן, כמה עמוק עליה לעשות זאת?
כאשר מתחילה סערה, הצוללת לא רק יכולה, אלא למעשה, חייבת לעבור מתחת למים אם הצוות והמפקד אינו רוצה לחשוף את הספינה המותקפת ולהילחם במכות רבות וחסרות רחמים גלים. יציאה לעומק מספיק מסוגלת להגן לחלוטין על הצוללת מפני כל השפעות שליליות של סערת ים. כמובן שעומק החיסכון שבחר המפקד אינו ידע שרירותי כלשהו מהראש, אלא נתון מחושב בקפדנות. וכאן עלינו לחזור למאה ה -19.
בשנת 1805 התפתח והציע ההידרוגרף האירי המפורסם פרנסיס בופור לכלל באמצעות סולם אמפירי המאפשר לחשב את גובה הגל על פי הערכים מהירות הרוח. הגרסה הראשונית של סולם בופור לא הייתה נוחה במיוחד, מדויקת וקלה לשימוש ולכן במהלך שני העשורים הבאים עסק יוצרו בתהליך פעיל לשיפור יצירתו. סולם הבופור אומץ על ידי מרבית המעצמות הימיות רק בשנת 1830.
הסולם כלל 17 נקודות כדי להצביע על האיום של גלי הים (או על היעדרם המוחלט). ברוב המצבים בים (כולל סוערים), נדרשו רק 12 הערכים הראשונים של הסולם. ציוני 13-17 היו רלוונטיים רק לאוקיאנוס השקט עם הטייפון הקבוע שלו. מערכת הבופור אפשרה לחשב את המהירות, העוצמה והעוצמה של גל בהתבסס על מהירות הרוח.
קרא גם: תכונה שימושית בתא הכפפות לרכב שרוב הנהגים אינם יודעים עליה
אז, 10 נקודות בסולם הבופור תואמות למהירות רוח של 90-100 קמ"ש וגובה גלים של 12 מטר. בתנאים כאלה הגל ינוע במהירות של 55 קמ"ש. אורך הגל הממוצע יהיה 210 מטר, ותקופת התפשטות הגלים תהיה 14 שניות. בנוסף, כל גל מתפשט בצורה מסתובבת משטח פני המים לעומקם, ונחלש בהדרגה. לא תהיה תנועת זרימה שנוצרה על ידי גל הים בעומק השווה ל- 0.5 מאורך הגל. עם 10 נקודות, ערך זה הוא כ -105 מטר.
לפיכך, מסתבר לחשב את עומק הטבילה הנדרש. בתנאים המתוארים, הצוללת תצטרך "לשכב" עם הקיל (החלק התחתון של הספינה) לעומק של 120 מטר, שכן הגובה הממוצע של צוללות קרביות מהקול ועד לראש הגשר הוא כ 15 מטר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, אז כדאי שתקרא עליהם מדוע הציבו כמה אקדחים על הצוללותאם הם שוחים מתחת למים.
מקור: https://novate.ru/blogs/210620/54993/