נהגים רבים שמעו על הדרך הוותיקה, "מיושנת" באמת, לבדוק את מידת ההידרדרות של בולמי הזעזועים ברכב על ידי התנודדות. מהותה פשוטה ביותר: אנו מניפים את מרכב הרכב ומשחררים אותו, אם הוא לא עוצר לגלגול השלישי, ישנן בעיות בבולמי הזעזועים ויש לתקן או להחליף אותו. הבעיה היא שבשיטה זו הכל לא כל כך חלק. אבל יש עוד, הרבה יותר יעיל.
הבעיה המרכזית בשיטת הנדנדה היא שהיא לא עבדה טוב מאוד לפני 20-25 שנה. יתר על כן, מההתחלה טכניקה זו לא התאימה לכל דגמי המכוניות, המיובאים והמקומיים. כיום, עדיף לא להשתמש בשיטה זו כלל, מכיוון שלא ניתן יהיה עוד ללמוד בעזרתה שום דבר משתלם. בולמי הזעזועים, כמו כל מערכת המתלים, אינם זהים כלל.
כיום יש להשתמש בטכניקה שונה לבדיקת בולמי הזעזועים של מכונית. ראשית, מכניסים את המכונית לשקע. אין צורך לזחול מתחת לרכב. לאחר הרמת המכונית, פתח את מכסה המנוע, לאחר שהתחמשת בעבר במפתח משושה מתאים. בתא המנוע צריך למצוא את אגוז מוט הבולם. היא מה שמעניין אותנו.
האום המוזכר נפתר, וכתוצאה מכך מוט הבולם צריך להיות חופשי, ולאחר מכן עליו להתחיל לנוע בקלות למעלה ולמטה. ראוי לציין כי במהלך ההפעלה המתכת עלולה לחמצן מעט, לכן (אולי) בתחילת הבדיקה, תצטרכו להתאמץ פיזית. ברגע שתנועת המוט הופכת לחופשית, יש צורך לדחוף מעט את החלק למטה ולשחרר.
קרא גם: שיטה מוכחת: אנו מחשבים את הגנרטור הפגום מבלי לעזוב את המכונית
לכן, אם המוט נופל עמוק יותר ממשקלו האישי, הבולמים עייפים והגיע הזמן לשנות אותם. אם הוא שואף כלפי מעלה או סתם נשאר במקומו, אז הכל בסדר עם הבולמים. זה בודק את הבולמים הקדמיים. השלב ה"חם "של הצ'ק רלוונטי לחלוטין לאחוריים, אך יהיה הרבה יותר קשה להגיע לגזע שלהם.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר,
אז כדאי לקרוא על כך אזור "94": מדוע הנהגים במדינה רודפים ממש אחר דמות מיוחדת.
מקור: https://novate.ru/blogs/180620/54957/