נהגים רבים שמעו כי בשלב מסוים יש לנתק את הזרז מהמכונית. זה נעשה, לכאורה כך שבהמשך ניתן יהיה לחסוך את המנוע מכמה בעיות, שבתורן בהכרח יתחילו להופיע במהלך פעולת תחבורה ארוכת טווח מתקנים. ככל שקילומטראז 'גבוה יותר לרכב, באופן טבעי מידת בלאי המנוע גבוהה יותר.
הזרז הוא אחד האלמנטים החשובים ביותר במערכת הפליטה של מכוניות מודרניות. זה נחוץ בעיקר על מנת לאגד אלמנטים כבדים שנוצרו במהלך הפעלת המנוע, וכך להפוך את המכונית לידידותית יותר לסביבה. החיסרון העיקרי של כל זרז רכב הוא שהוא עולה הרבה כסף. לכן, אין שום דבר מפתיע בעובדה שבקרב בני ארצה ישנם רבים שאוהבים פשוט לנתק את הזרז כשהוא הופך להיות בלתי שמיש במקום להתקין אחד חדש.
הבעיה היא שגם מכונית עם זרז לקוי יכולה לאסוף הרבה "פצעים" נוספים שישפיעו בהכרח על מנוע, פליטה ומערכות דלק. נהגים רבים סבורים בטעות כי ניתוק הזרז הבעייתי מהמאסטר יחסוך את יחידת הכוח של "סנוניתם" מכל הבעיות. למעשה, זה לא המקרה. מכונה עם זרז שהוסר, אפילו עם התקנת "טריקים", עדיין לא תפעל כהלכה.
קרא גם: ואין צורך בצמיג רזרבי: כיצד ניתן לתקן במהירות ניקוב של צמיג צינור על הכביש?
מלכתחילה, היעדר או תקלה של המסנן משפיע על רמת השמן הנצרכת על ידי הצמתים, וזה בתורו מוביל למחרוזת ארוכה של בעיות שונות. כולל עם המנוע. לרוב, נהגים הולכים למבצע להסרת הזרז לאחר 150-200 אלף קילומטרים. עם זאת, חשוב להבין כאן שגישה כזו לתחזוקה ותפעול של מכונית שגויה מיסודה. עדיף לטפל במכונית במועד, לפקח על מצב הזרז ולהיות מוכנים (כולל כלכלית) בזמן שחלק יקר עדיין מזמין לחיות זמן רב.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר,
ואז קרא על 10 עבירות שאנחנו מרבים לבצעלא מודע להם.
מקור: https://novate.ru/blogs/290520/54702/